Diy Electric Skateboard: 14 кадам (Сүрөттөр менен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:42

2 жылдык изилдөөдөн кийин мен биринчи электр скейтбордумду курдум.

Мен өздүк электр скейтбордун кантип куруу керектигин көргөндөн бери, мен DIY электр скейтборддоруна ашык болуп калдым. Өзүңүздүн электр скейтборд жасооңуз мен үчүн көп тармактуу искусствонун бир түрү. Бул механика, электроника, дизайн ж. Өзүңүздүн электр скейтбордунузду курууга көптөгөн инженердик дисциплиналар бар, ошондуктан мен бул нерсеге абдан кызыгам.

Бул нускамада мен бюджеттик электр скейтбордун кантип курганымды түшүндүрөм.

Бардык жардам үчүн электр скейтборд куруучулардын форумуна атайын кыйкырык. Эгерде сиз өзүңүздүн электр скейтбордду жасоону кааласаңыз, анда сөзсүз түрдө форумду текшериңиз! Балким, сизде болгон ар бир суроого ошол жерде жооп берилет, мага да кайрылуудан тартынба

www.electric-skateboard.builders/

Менин сүрөтүм эмес сүрөттөр гуглдан табылган сүрөттөр, мен аларга таандык эмесмин, бирок ар бир шилтемени тизмектөө бир аз баш аламан.

Эгер сизге бул көрсөтмө жакса, мага добуш берүүнү унутпаңыз!:)

1 -кадам: План

Бул менин биринчи DIY электр скейтбордум жана мен арзан жасагым келди. Сиз башынан өткөрө турган биринчи нерсе - электр скейтборддору абдан кымбат. Көптөгөн арзан DIY такталар 500 евронун тегерегинде жана мен дагы деле абдан кымбат экенин байкадым. Бул менин электрдик скейтборддорду окуп, изилдөөгө көп убактымды жумшаганымдын себеби.

Эгерде сиз өзүңүздүн электр скейтбордунузду курсаңыз, анда минималдуу талаптарды коюшуңуз керек. Меники болгон:

- 7 километрдин минималдуу аралыгы (болжол менен 4 миль)

- 24 км/ч минималдуу максималдуу ылдамдыгы (15 м/с)

- арзан

- колдонууга оңой

Мага көп момент керек эмес, анткени Нидерландияда бизде чындап тик дөбөлөр жок, бирок ошентсе деле жакшы болмок.

Бул талаптарды эске алуу менен сиз куруунун бөлүктөрүн тандай аласыз!

2 -кадам: Бөлүктөрдүн тизмеси

Мен арзан тактай жасагым келгендиктен, banggoodтан көп заказ кылдым. Banggoodтун (же aliexpress сыяктуу башка сайттардын) артыкчылыгы - төмөн баа, кемчилиги - бул узак 20 күндүк жеткирүү. Андыктан бардык бөлүктөрдү заказ кылууда муну эске алыңыз!

Баалар сатууга, жергиликтүү бааларга жана жеткирүүгө жараша бир аз өзгөрүшү мүмкүн.

Механикалык:

-Мотор (€ 56):

-Поезд поезди топтому (€ 15, 6):

-Жакшыраак мотор (€ 13, 5):

-Кошумча кур (€ 1, 7):

Электр:

-120A ESC (€ 43, 95):

-2x 3S 5000mAh 20C zippy Lipo's (€ 21, 4):

-6S BMS (€ 14, 9):

-Алыстан + алуучу (€ 18, 8):

-25.2V ноутбук адаптери (9, 75 евро):

-ESC программисти (€ 5, 75):

-Батарея деңгээлинин көрсөткүчү (5, 75 евро):

-XT90 антиспарк сайгычы (€ 3, 1):

-2 метр 12AWG кара зым (4 евро):

-2 метр 12AWG кызыл зым (4 евро):

-Заряддоочу порт (1, 3 евро):

-Чоң кармоочу баскыч (€ 2, 9):

-Кичине көз ирмемдик баскыч (€ 1, 65):

-3s JST-XH балансы алып келет (4 евро):

Туура эмес жабуу:

- шаймандар дүкөнүнөн кутуча (€ 2, 50)

- экинчи кол лонгборд (€ 30)

Бардыгы: € 281, 95

3 -кадам: Электр скейтбордунун анатомиясы

Электр скейтборд үч негизги бөлүктөн турат: мотор, эск жана батарея. Бул үч негизги бөлүк дагы изилдөөлөргө эң муктаж болгон бөлүктөр. Мен бардык варианттардын арасынан кантип тандай алаарыңызды карап көрөм. Балким, мен ар бир спецификацияга терең киришпейм, бирок бөлүктөрдү кантип тандоо керектиги жөнүндө терең видеолорду жасап жатам.

Мотор:

Электрдик скейтбординг үчүн щеткасыз DC мотору сунушталат, анткени ал кичинекей мотордо жеткире алат. Алмст щеткасыз DC моторунун эң маанилүү спецификациясы KV-катышы. KV: моторго карата колдонулган rpm/Volt дегенди билдирет. Ошентип, эгер сиз 190 вольттуу моторго 10 вольт колдонсоңуз, мүнөтүнө 1900 раунд аласыз. КВ канчалык жогору болсо, мотор чыгаруучу момент (күч) ошончолук төмөн болот. Тактага туура KV-катышты табуу оңой эмес. Электр скейтборддору үчүн колдонулуучу KV-катышы 100дөн 300 КВга чейин. Эгерде сизде жогорку чыңалуудагы батарейка болсо (10с сыяктуу), сиз төмөнкү КВга баргыңыз келет, себеби 300 КВ мотору • 37в батарейка = 11100 айлануусу. Мен 280 кВ моторду колдондум, анткени менде 6s батарейкасы бар, андыктан чыңалуусу төмөн, мен дагы татыктуу ылдамдыкты кааладым, ошондуктан мен жогорку кв-катышты тандадым. Бул тема сизге жакшы KV-катышты табууга жардам берет.

www.electric-skateboard.builders/t/choosin…

Алдыда дагы көптөгөн өзгөчөлүктөр бар, бирок мен жакында бул тууралуу видеолорду жасайм!

ESC:

ESC үчүн бул абдан жөнөкөй: сиз жөн гана VESCке баргыңыз келет, бирок эгер сиз мага окшош болсоңуз жана бюджетиңиз чектелүү болсо, анда сиз rc car ESCке барасыз. ESC сиз карап чыгууга тийиш болгон кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ. Максималдуу ампер, электр скейтбордингинде эң кеңири таралган ESC - 120A esc. Бул ESC 120Ampsти башкара алат жана бул жакшы болот. Максималдуу чыңалууну дагы эске алуу керек, бул канча батарея клеткаларын сериялап туташтырууга жараша болот. Эгер сенсордук моторду орноткуңуз келсе, сенсордук ESC керек болот, антпесе сенсордук мотор кадимки эле мотор болот. Сиз издегиси келген акыркы спецификация - бул UBEC болсо. UBEC, бул сизди тышкы тышкы ресурстарсыз ESCке түз туташтырсаңыз болот дегенди билдирет. Дээрлик ар бир ESCте UBEC бар, бирок аны издөө да акылдуу.

Батарея:

Сизде батареялардын эки категориясы бар: LiPo жана Li-ion. Disclaimer: Мен бул тема боюнча эксперт эмесмин. LiPo жана Li-ion батареялары дээрлик бирдей электрондук мүнөздөмөлөргө ээ. Аларда максималдуу чыңалуу 4, 2в жана номиналдык чыңалуу 3, 7в. LiPo батареялары бир аз арзаныраак, бирок кыйла морт, Li-ion кымбатыраак, бирок анча морт эмес. Миңдеген башка ойлор бар, бирок бул келечекте жасай турган видео үчүн. Бирок мен форумда укканым, эгер туура эмес болсо, мени оңдоңуз, эгерде сизде акча болсо, Ли-иондун жолу. Эгерде меникиндей бюджетиңиз тар болсо: LiPoго барыңыз.

Сиз ошондой эле электр скейтборд куруучулардын форумунда бардык негизги маалыматты таба аласыз.

4 -кадам: Шкафты бекитүү

Шкивти бекитүү - электр скейтбордунун маанилүү бөлүгү. Мен сатып алган айдоочу поезд топтому менен эки керектүү чыгырык келди.

Шкивти бекитүү абдан алдыга жылдырылды, анткени бурамалар менен болттор алар менен бирге жеткирилген, бирок мен эки көйгөйгө туш болдум: кичирээк чыгырыктын ички тешиги кичинекей, менин дөңгөлөктөрүм болт коюуга тешиги жок катуу уретан..

Биринчи көйгөй:

Кыймылдаткычтын кыймылдаткычына өтүүчү кичинекей чыгырыктын ички диаметри өтө кичине болчу. Ички тешиктин диаметри 8 мм, мотордун диаметри 10 мм. Электр скейтбордунун көпчүлүк моторлорунун диаметри 8 мм, бирок тилекке каршы андай эмес.

Мен бул маселени чыгырыкка чоңураак тешип чечтим. Мен тешикти түз буроо үчүн 10 мм дрельбиттин жана бургулоочу прессти колдондум. Бул оңой чечим, бирок чыгырык сынып кетиши мүмкүн. Анткени тешиктин айланасы мурунтан эле жука болчу. Эгерде шкив сынса, мен ошол эле тиштүү жана ички тешиги 10 мм болгон жаңы чыгырыкка заказ бермекмин.

Экинчи көйгөй:

Чоң дөңгөлөктү дөңгөлөккө орнотуу. Менин узун тактайымда катуу дөңгөлөктөр бар, андыктан дөңгөлөктү казып чыгууга туура келди.

Мен бурамалар үчүн тешиктерди дөңгөлөктүн ичиндеги керектүү дрилбит менен бургам (сүрөттү караңыз). Дөңгөлөктүн ичи менен мен жүк ташуучу унаага караган тарапты айтып жатам, сүрөттө ал дагы түшүндүрүлгөн. Менин дөңгөлөгүмө туура келген чыгырыкка ээ болуу бактысына ээ болдум, рул дөңгөлөктүн ичинде жылмакай жылып калды. Анткени мен чыгырыктын дөңгөлөктүн үстүндө турганына тынчсыздануунун кереги жок болчу. Мен дагы бир жолу бургулоочу машинанын жардамы менен бургуладым, анткени мен эң тешиктерди кааладым. Мен бургулоо керек болгон жерди белгилеп, чыгырыкты тегиздөө менен жөн гана бурама тешиктер аркылуу дөңгөлөктө бир аз миллиметрге бургуладым. Анан мен ошол тешиктерди бүт дөңгөлөккө керектүү бит менен бургуладым.

Комплектке кирген бурамалар бир аз кыска болгондуктан, мен бул үчүн бир нерсе кылышым керек болчу. Негизги көйгөй, бураманын башы бураманын бургуланган тешикте бара турган аралыкты чектегени болгон. Бул оңой эле чечилди: Мен дөңгөлөктүн сыртында чоңураак бургуладым. Анткени мен бурамаларды мурдагыга караганда дөңгөлөктүн ары жагына коё алдым. Бул сүрөттөрдө да түшүндүрүлгөн.

Андан кийин бурамаларды бекитүү гана калды жана мен бүттүм.

5 -кадам: Моторду орнотуу

Моторду жүк ташуучу унаага орнотуу бардык тетиктердин эң түйшүгүн жараткан. Көрсө, мен сатып алган мончок жаман экен. Тоо колдонгондор жана алар айткан кыска убакыттын ичинде тоодон түшкөндөр көп. Менде болгон көйгөйлөр: тоосу кыймылдабай, мотору тоого туура келбей калды. Ошондуктан мен бул тоону сунуштайм:

Мен муну жакында заказ кылам жана бул учурда менин учурдагы моторум жарылып кетпейт деп үмүттөнөм.

Моторду тоого орнотуу:

Бул комплект моторду моторго орнотуу үчүн аны менен кошо жеткирилген болтторго ээ эмес. Андыктан жергиликтүү дүкөндөн жаңыларын сатып алышыңыз керек. Кыймылдаткыч мотордун ичине кирип кетиши үчүн багытталган киргич менен коштолот. Тилекке каршы, мен сатып алган мотор ошол кире бериш үчүн кенен. мотор тетиги "туура эмес" жагы сыртка каратылгандыктан.

Жүк ташуучу унаага монтаждоо:

Жүк ташуучу унаага орнотуунун ар кандай жолдору бар. Аны орнотуунун эң кеңири таралган жолу - бул ширетүү, кысуу же жүк ташуучу унаага буроо. Бул комплект жөн эле жүк ташуучу унаанын үстүндө жылып, жүк ташуучу унаага тыгылып калышы мүмкүн. Эгерде жүк ташуучу машинанын диаметри ангарга караганда чоңураак болсо, ангарды керектүү диаметри боюнча тапшырсаңыз болот.

Комплект менен келген бурамалардын учу учу бар. Бул учу тоону дагы эле күчөтөт, бурамаларды канчалык күчтүү бекитип койсоңуз да, кыймылдаңыз. Сиз бир кыйла жакшы иштеген жалпак учтары бар болтторду сатып алышыңыз керек.

Тоодогу болттор, жүк ташуучу машинаны эң көп кыпчыгандар, убакыттын өтүшү менен дирилдөөлөрдөн бошоп кетет. Скейтборддо термелүүлөр көп болгондуктан, бул чоң нерсе. Бул үчүн чечим локтит. Loctite электр скейтборд үчүн кымбат өмүрдү сактап калуучу "клей" болуп саналат. Бул болттордун вибрация менен бошоп кетпешин камсыз кылат. Локтит ар кандай күчкө бөлүнөт: жумшак, орто, күчтүү. Орточо күч электр скейтборддору үчүн сунушталат, анткени ал бошоңдоону жакшы көрөт, бирок сиз дагы эле баарын чече аласыз. Мен жумшак күчтү колдондум жана ал начарлайт.

6 -кадам: Электроника

Электроника түз эле алдыга жылат. Электроника ширетүүдөн жана/же бириктирүүчү бөлүктөрдөн турат. Болгону, мен жасаган зымдардын схемасын аткаруу керек. Жакында бардыгын жакшыраак түшүндүрүү үчүн электроника жөнүндө видео жарыялайм. Эгерде сизде кандайдыр бир суроолор болсо, менден же эмне сунушталаарын сурасаңыз болот: электр скейтборд куруучулардын форумуна барыңыз. Электр скейтборд үчүн бул эң татаал зым эмес.

Кээ бир билүүгө ыңгайлуу нерселер:

Батареяны ESC ж.б.га туташтыруу үчүн сизге жакшы кабель керек

Ар бир адам XT90 антиспарк коннекторун колдонот, бирок эмне үчүн? Биринчиден, коопсуздук, эгер сиз батарея менен нерсенин ортосуна бир нерсе койсоңуз, бир нерсе туура эмес болуп калса, батареяларды ажыратып салсаңыз болот. Бирок аны күйгүзүү/өчүрүү өчүргүч катары колдонгондор көп. Себеби, батарейка менен баарынын ортосунда кадимки кичинекей баскычты колдоно албайсыз. Себеби, ESC 60 амперди талап кыла алат жана жөнөкөй баскыч мындай жогорку амперди башкара албайт.

Эң акыркысы моторду туташтыруу. Чынында эле мотор зымдарын ESCке туташтыруунун белгилүү бир тартиби жок. Сиз жөн гана моторду туташтырып, пульттун триггерин басышыңыз керек, эгер мотор туура бурулбаса, анда сиз эки зымды бири -бириңизге которушуңуз керек, ошондо барсаңыз жакшы болот.

7 -кадам: Күйгүзүү/Өчүрүү баскычын кошуу

Корпуңуздагы күйгүзүү/өчүрүү баскычын алуу үчүн, ESCтин баскычын узартууңуз керек. Бул сизде антиспарк өчүрүүчү pcb же орнотулган/өчүрүү баскычы бар ESC болсо гана жасалышы мүмкүн.

Баскычка зымдарды ширетүү:

Зымдарды кнопкага ширетүү үчүн баскычты ачыш керек. Пластикалык корпус жылыткычты кармоочу төрт бурама менен бириктирилет. Ошентип, адегенде төрт бураманы ажыратышыңыз керек, анан баскычты ачуу оңой. Кнопка ачылбай калганда, сиз эки зымды баскычтын эки чекитине кошуп койсоңуз болот, анан капкакты кайра бурап койсо болот. Зымдардын туурасы ачык болгондуктан, корпус кайра толугу менен жабыла албайт. Мунун алдын алуу үчүн, корпустан бир аз алыстап, зымдар андан dremel менен чыгып кетиши мүмкүн. Мунун баары оңой иш, эгер сиз мага окшоп түшүүсүнө жол бербесеңиз (видеону караңыз) жана бул абдан практикалык, ошондуктан мен бул режимди жасоону сунуштайм.

Мына ушуга мени шыктандырган көрсөтмө:

www.instructables.com/id/External-Power-Bu…

8 -кадам: BMSти зымга өткөрүү

Батареяларды кубаттоо үчүн мен BMS колдонууну чечтим. Заряддоонун эки варианты бар: BMS же LiPo заряддагыч. Алардын экөөнүн тең артыкчылыктары бар, бирок мен BMSти тандаганымдын себеби, батарейканы ноутбуктун жөнөкөй адаптери менен кубаттоо жөндөмү.

BMS - бул батарейкаларды көзөмөлдөгөн жана тең салмакта кармаган компьютер.

Мен сатып алган BMS бул батареяны кубаттоо үчүн гана, анткени ал мотордун жогорку энергия керектөөсүн көтөрө албайт.

Ар бир клетканы туташтыруу абдан алдыга жылат. Интернеттен таба турган диаграмма муну абдан жакшы түшүндүрөт. Эки 3s батарейкасын 6s bmsге туташтыруу үчүн мен эки 3s jst-xh балансын BMSге алып келдим. BMS 6s балансынын зымы менен келет, андыктан бул бир гана ширетүү, бирок этият болуңуз: эгер ката кетирсеңиз, ал туура эмес кетиши мүмкүн. Ошондуктан мен сизге батарейкаларды туташтырбай туруп, баарын текшерүүнү сунуштайм. Мен муну мультиметр менен да кылдым жана ар бир баланс пиндин чыңалуусун текшердим.

Баарын кантип ширетүү керек экенин сүрөттөрдөн көрө аласыз.

Муну жасоодо түшүнүксүз болгон эки нерсе болгон жана балким билүүгө ыңгайлуу. Биринчиси, экинчи батарейканын жерге коюлган зымы (GND) ширетилиши керек болгон жерде болду, жерге зым үчүнчү клетка балансынын зымына кошулушу мүмкүн (түшүнүү үчүн сүрөттү караңыз). Экинчи нерсе, заряддагычты кайда оң жана терс туташтыруу керек эле. Терс заряддын зымында БМСтин атайын көрсөтүлгөн жери бар, ошондуктан аны табуу оңой болгон жок. Оң заряд зымы батареядан негизги оң зымга туташтырылышы керек. Эгер оң заряддын зымын алтынчы уячанын баланстык коргоосуна туташтырсаңыз, мен биринчи жолу кылганым батареяны бузат. Ошентип, мен туура эмес кылган экинчи сүрөттө, "оң заряддоочу коргошун" деп аталган кызыл зым батарейканын оң жагында болушу керек.

9 -кадам: Корпусту тандоо

Албетте, курулуш үчүн корпус керек болот. Корпустун максаты - электрониканы суудан жана майдалануудан коргоо. Корпус жасоонун негизги татаал бөлүктөрү: палубанын ийкемдүүлүгү жана оюкчасы. Бул өзгөрмөлөр тосмо жасоону кыйындатат.

Өз корпусун жасоонун көптөгөн жолдору бар. Сиз аны жыгачтан же металлдан жасай аласыз, 3D басып чыгарсаңыз болот же өзүңүздүн пластикалык корпуңузду вакуумда түзө аласыз. Мен арзан жана оңой жол менен бардым. Бул, албетте, жакшы көрүнбөйт, бирок менин оюмча анын стили бар. Мен винттик сорттоочу кутучаны жергиликтүү жактан сатып алдым жана аны корпус катары колдондум.

Бул эң оңой чечим, анткени тактага ийилгенди жана чөгүүнү саноонун кажети жок. Куту пластиктен болгондуктан, палубасы менен бир аз ийиле алат. Бул чечим дагы эң арзан вариант, бурама сорттоочу куту болгону 2, 50 евро болгон.

Мен келечекте ABS барактары менен вакуум түзүүнү каалайм, анткени бул абдан жакшы көрүнөт. Бирок, эгер сиз азыр муну кааласаңыз, анда бул баракты колдонсоңуз болот:

www.banggood.com/ABS-Plastic-Plate-30x20x0…

Илхам алуу үчүн, электр скейтбордчу куруучулардын форумунан ушул сыяктуу темага өтсөңүз болот:

www.electric-skateboard.builders/t/enclosu…

10 -кадам: Батареяларды коргоо

BMSтен тышкары сизге LiPo үчүн башка коргоо керек болот. LiPo'нун кемчиликтеринин бири - LiPo структуралык жактан бузулушу мүмкүн, бул жарылуу, өрт жана бактысыздыкка алып келет. Мунун алдын алуу үчүн мен корпуста көбүктөн капас жасоону чечтим.

Менде көбүк бар болчу, мен батарейканын сырткы бөлүктөрүн чийип, батарейканын уяларын кесип салдым.

11 -кадам: Корпустун ичин долбоорлоо

Мен бардыгын иреттөө үчүн прототипке окшош кылып эки бурамалуу сорттоочу кутучаны сатып алдым.

Алгач кутунун бардык ички дубалдарын кырып салдым, андыктан ичи бош болчу. Дремел муну аткарууда колдонууга ыңгайлуу курал.

Кээ бир өзгөртүүлөрдү талап кылган корпустун бир гана бөлүгү - батареялар. Батареялар вибрацияга туруштук бере албагандыктан, мен алар үчүн көбүк тор жасагым келди. Мен батарейкалар орнотула турган корпустун туурасын ченеп көрдүм жана эки батареяны туурасынан бириктирди. Сүрөт жетиштүү дейт, бирок мен капастын туурасына ылайыктуу болгон пенопласттан жасалган тор жасап, көбүктүн ар бир дубалына бирдей калыңдыкты колдондум.

Ичи бош болгондо мен ар бир бөлүктү жайгаштыруу жөнүндө ойлоно баштадым. Бул толугу менен сиздин каалооңузга негизделген. Жакшы кеңеш, бир нерсени орнотуу үчүн потенциалдуу жерлерди жана түзүлүштү кутудагы дубалдарды колдонууга аракет кылуу. Мен дубалдарды кескен болсом да, мен каалабаган дубалдарды акыркы кутуга белгилеп койгом, анткени мен ESCти ага орното алчумун. Корпустун ичин долбоорлоо мен үчүн эң оор нерселердин бири болчу, анткени ал көп чеберчиликти талап кылат.

Корпусту долбоорлоо - бул бөлүктөрдү корпуска салып, тегерете аралаштыруу. Зымдарга көңүл бура турган бир нерсе: электр скейтборддору үчүн жогорку токту көтөрө турган калың зымдарды колдонуу керек. Бул коюу зымдар өтө ийкемдүү эмес жана бир топ орунду ээлейт, муну байкаңыз!

12 -кадам: Корпусту бүтүрүү

Мен баарын бирдей кылып кесүү үчүн жаңы куту сатып алдым, бирок андан да сонун. Мен ар бир бурчун же кесүүчү тешигин тегиздик менен сүртүп койдум, ошондуктан ал жакшы көрүндү.

Корпустун бөлүктөрү клей менен орнотулган. Батареялар үчүн көбүк клеткасы, ESC жана баскычтар, мисалы. Баскычтардын тегерегиндеги клей, заряд штепсели жана xt90 антиспарк сайгыч корпусту бир аз суу өткөрбөйт.

Батареялар көбүк капас менен жана кээ бир велкро менен өз ордунда кармалып турат.

13 -кадам: Корпусту орнотуу

Мен корпусту бурамалар менен бекитүү менен жөнөдүм.

Палубада бурамаларды жакшы алуу үчүн, палубада ар бир бурамага тешүү керек. Бул өтө деле кыйын эмес, бир гана нерсе, сиз грипте тарабында бургулашыңыз керек. Ушундай жол менен чыпкасы анчалык бузулбайт.

14 -кадам: Келечектеги жакшыртуулар

Чындыгында, мен скейтборддо жетишерлик түрдө минүүгө убактым болгон жок, бирок жакшыртууга муктаж болгон нерселерди корутундуладым, бирок мен тактаны куруу менен кээ бир жакшыртууларды таптым, ошондуктан мен аларды тизмектеп жатам.

Биринчи кезекте мен ABSден башка конструкция үчүн корпус жасоого аракет кылгым келет. Мен чындыгында вакуумдун калыптанышынын ж.б.у.с кызыгам жана ал укмуштуудай көрүнөт. Кийинки жакшырткым келгени батарейкаларда, мен Li-ion батарейкасын жасап, чоңураак пакетке ээ болом деп үмүттөнөм, ошондуктан менде диапазон көбүрөөк. Кыймылдаткыч дагы чоң көйгөй болчу, кийинки жолу мен аны өзүм жасагым келет.

ресивер nieuw

Мен дагы электр скейтбордумда жарык менен ойногум келет. Мен учурда скейтбордум үчүн бир нерсенин үстүндө иштеп жатам жана келечекте ал жөнүндө бир нерсе жазам! Андыктан сак болгула;)