Fusion Board - 3D Басылган Электр Скейтборд: 5 кадам (Сүрөттөр менен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:42

Бул Instructable мен 3D Hubsта иштеп жатканда мен иштеп чыккан жана курган Fusion E-Board үчүн курулуш процессине сереп. Долбоор 3D Hubs тарабынан сунушталган жаңы HP Multi-Jet Fusion технологиясын жайылтуу жана бир нече 3D басып чыгаруу технологияларын көрсөтүү жана аларды эффективдүү айкалыштыруу үчүн тапшырылган.

Мен электр моторлонгон бортту иштеп чыктым жана курдум, аны кыска же орточо саякаттар үчүн колдонсо болот же коомдук транспорт менен айкалыштырып, алда канча кеңири саякат диапазонун сунуштайм. Бул эң жогорку ылдамдыкка ээ, абдан маневрлүү жана колдонулбаганда оңой эле көтөрүлүп кетет.

1 -кадам: Дизайн процесси

Мен проектти longboardдун негизги стандарттык компоненттерин аныктоо менен баштадым; жүк ташуучу унаалар, палуба жана дөңгөлөктөр. Бул текченин бөлүктөрү болчу, ошондуктан мен муну дизайндын башталышы катары колдоном. Биринчи этап кыймылдаткычтын конструкциясын иштеп чыгуу болгон, бул мотор орнотмолорун, редукторду орнотууну жана жүк ташуучу унааларга кээ бир өзгөртүүлөрдү камтыйт. Кыймылдаткычтардын өлчөмү жана позициясы корпустун өлчөмүн жана жайгашкан жерин аныктайт, андыктан муну биринчи бүтүрүү маанилүү болгон. Мен каалаган эң жогорку ылдамдыкты жана моментке болгон талаптарды эсептеп чыктым, бул мага моторлорду жана аккумуляторду тактага тандоого мүмкүндүк берди. Редуктордун коэффициенти да эсептелген жана чыгырыктын өлчөмдөрү, диск курунун узундугу менен бирге тандалган. Бул мага жакшы тартылган курду камсыз кылган мотор орнотмолорунун туура өлчөмүн иштеп чыгууга мүмкүнчүлүк берди.

Кийинки этап батареяны жана ылдамдыкты жөндөгүч (ESC) корпустарын долбоорлоо болчу. Тандалган палуба негизинен бамбуктан турат, андыктан ийкемдүү, негизинен ортосунда ийилген. Мунун ыңгайлуу болуусунун артыкчылыктары бар, анткени ал жолдогу дөңсөөлөрдү сиңирет жана аларды атчанга өткөрүп бербейт. Бирок бул ошондой эле батарейканы жана электрониканы жайгаштыруу үчүн бөлүнгөн корпус керек дегенди билдирет, анткени толук узундуктагы корпус тактай менен ийиле албайт жана иш учурунда жер менен байланышта болот. Электрдик ылдамдыкты жөндөгүчтөр (ESC) электрдик чектөөлөрдөн улам моторлорго эң жакын жайгаштырылган. Кыймылдаткычтар жүк ташуучу машиналар аркылуу бекитилгендиктен, позициялар бурулуш учурунда өзгөрөт, андыктан корпус моторлорду тазалоо үчүн иштелип чыгышы керек болчу.

Батарея системасы палубанын башка четине жайгаштырылган жана электр менен байланышкан электрониканы камтыган. Бул 20 литий -ион 18650 клеткадан турган батарейканы камтыйт, батареяны башкаруу системасы, күйгүзүү/өчүрүү жана заряддоо розеткасы.

Мен бүт дизайн процессинде Autodesk Fusion360 колдондум, бул программа мага негизги курулманын ичиндеги компоненттерди тез моделдөөгө мүмкүндүк берди, бул иштеп чыгуу убактысын кыйла тездетти. Мен ошондой эле бөлүктөр жетишерлик күчтүү болушун камсыз кылуу үчүн Fusion360дагы симуляция мүмкүнчүлүктөрүн колдондум, айрыкча моторлор. Бул мага орнотуулардын көлөмүн азайтууга мүмкүндүк берди, анткени мен күчүн жана бурулуш талаптарын текшерип, тиешелүү коопсуздук факторун сактоо менен материалды алып салдым. Дизайн процесси аяктагандан кийин, 3D басуу үчүн айрым бөлүктөрдү экспорттоо абдан оңой болду.

2 -кадам: Drivetrain

Мен электрониканын корпусуна тийиштүү жол -жоболоштурууну камсыз кылуу үчүн, биринчи кезекте кыймылдаткычтын курулушун бүтүрдүм. Калибрлүү жүк ташуучу унааларды тандап алдым, анткени алар төрт бурчтуу профилге ээ, моторду бекитүү үчүн идеалдуу болчу. Бирок огу эки моторду бир жүк ташуучу машинада колдонууга уруксат берүү үчүн бир аз кыска болгондуктан, дөңгөлөктөргө туура келиши үчүн муну узартуу керек болчу.

Мен алюминий жүк ташуучу илгич кузовунун бир бөлүгүн кесип, болоттун огун көбүрөөк ачып берүү аркылуу жетиштим. Мен октун көпчүлүк бөлүгүн кесип, 10 мм тегерегинде калтырып, андан кийин M8 матрицасы менен сайып алмакмын.

Андан кийин бириктиргичти бурап, ага башка жиптүү ось кошуп, натыйжада огун узарта алат. Мен Loctite 648 кармоочу кошулманы кошкучту жана жаңы окту биротоло камсыз кылуу үчүн колдонгондо анын буралып кетпешин камсыз кылдым. Бул эки мотордун жүк ташуучу унаага туура келишине жол ачып, дөңгөлөктөр үчүн көп боштукту камсыздаган.

Кыймылдаткыч биринчи кезекте HP Multi-Jet Fusion технологиясынын жардамы менен басылды, бул жерде эң чоң күчтөр өткөрүлө турган жогорку ылдамдануу жана тормоз учурунда катуулукту жана күчтү камсыз кылуу.

Арткы дөңгөлөктөргө бекитүү үчүн атайын чыгырык иштелип чыккан, ал мотор шкивине HTD 5M куру менен туташкан. 3D басып чыгарылган капкак пульстерди коргоону камсыз кылуу үчүн кошулган.

3 -кадам: Кабыргалар

Негизги дизайн чечимдеринин бири - корпустарды бөлүү, бул таза көрүнүшкө алып келди жана ийкемдүү палубанын корпустардан эч кандай катуулуксуз иштөөсүнө мүмкүндүк берди. Мен HP Multi Jet Fusion технологиясынын функционалдык аспектилерин айткым келди, ошондуктан мен FDMдин корпусунун негизги бөлүгүн басып чыгарууну чечтим, андан кийин HP бөлүктөрүн колдоого жана палубага бекитүү үчүн колдондум. Бул кызыктуу эстетиканы камсыз кылган, ошол эле учурда абдан функционалдуу болгон.

FDM басылган корпустары басып чыгарууга жардам берүү үчүн экиге бөлүнгөн, анткени колдоочу материал сырткы беттен жок кылынышы мүмкүн. Бөлүү сызыгы тактага бекитилгенде HP бөлүгү тарабынан жашырылганын камсыз кылуу үчүн кылдаттык менен жайгаштырылган. Мотор байланыштары үчүн тешиктер кошулуп, ордуна алтын жалатылган ок коннекторлору чапталган

Бамбуктан жасалган палубага бекиткичтерди бекитүү үчүн жип салынган жана палуба менен корпустун ортосунда эч кандай боштук болбошу үчүн тактайдын бети менен тегизделген.

4 -кадам: Электроника

Электроника тактанын күчтүү болушун камсыз кылуу үчүн кылдаттык менен тандалып алынган, бирок интуитивдүү. Бул такта кандайдыр бир бузулуулар боло турган болсо, коркунучтуу болушу мүмкүн, ошондуктан ишенимдүүлүк абдан маанилүү фактор.

Батарея топтому 20 жеке 18650 литий-иондук клеткадан турат, алар 42в пакетин түзүү үчүн биригип такталган. 2 ячейка параллель жана 10 катары менен ширетилет; Мен колдонгон клеткалар Sony VTC6 болчу. Мен пакетти түзүү үчүн никелдик табактарды ширетүү үчүн чекит ширетүүчү колдондум, анткени ширетүү клетканы бузуп ала турган өтө көп жылуулукту пайда кылат.

Батарейканын корпусунун кубаты палубанын үстү жагындагы скотчтун астында чуркаган жалпак өрүлгөн кабель аркылуу ылдамдыкты көзөмөлдөөчү кутуга өткөрүлүп берилген. Бул кабелдерди "жашырууга" мүмкүндүк берди жана жагымсыз көрүнүп турган астынкы кабелдерди өткөрүүнүн зарылдыгын жок кылды.

Бул эки моторлуу такта болгондуктан, ар бир моторду өз алдынча көзөмөлдөө үчүн эки ылдамдык контроллери талап кылынат. Мен бул курулуш үчүн VESC ылдамдык контроллерин колдондум, бул атайын электр скейтборддору үчүн иштелип чыккан, бул аны колдонуу үчүн абдан ишенимдүү кылат.

Колдонулган моторлор ар бири 2200 Вт өндүрө ала турган 170kv 5065 өчүргүчтөр, бул бул такта үчүн көп күч. Учурдагы редукторду орнотуу менен, такталардын максималдуу ылдамдыгы 35MPH айланасында жана абдан тез ылдамдайт.

Акыркы этап тактаны башкаруу үчүн пультту түзүү болчу. Оңой иштешине байланыштуу зымсыз система артыкчылыкка ээ болду. Байланыштын төмөндөшү, айрыкча жогорку ылдамдыкта, олуттуу коопсуздук көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн, бирок өткөрүүнүн жогорку ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу маанилүү болчу. Бир нече радио берүү протоколдорун текшергенден кийин 2.4 ГГц радио жыштыгы бул долбоор үчүн эң ишенимдүү болот деп чечтим. Мен текчеден RC унаа өткөргүчүн колдондум, бирок электрониканы 3D басып чыгарылган кичинекей кол капка өткөрүп берүү менен көлөмүн бир топ кыскарттым.

5 -кадам: Даяр болгон такта жана промо видео

Долбоор эми аяктады! Биз тактанын эң сонун видеосун түздүк, аны төмөндө текшере аласыз. Мага бул долбоорду ишке ашырууга мүмкүнчүлүк берген 3D Hubs компаниясына чоң рахмат - 3D принтеринин бардык муктаждыктары үчүн аларды бул жерден текшериңиз! 3dhubs.com