DIY: Күндөн энергия алуучу RC учагы 50 доллардан төмөн: 8 кадам (сүрөттөр менен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:41

Адатта RC учагынын кубаттуулугуна талаптар ондогон ватттардан жүздөгөн ваттка чейин жетет. Эгерде биз күн энергиясы жөнүндө айта турган болсок, анда анын кубаттуулугу өтө төмөн (кубаттуулугу/аянты), адатта, 150 ватт/м2 максимумга ээ. Ошентип, күн учагынын чакырыгы өтө аз кубаттуулукта (ушунчалык жеңил учакта) учууну мүмкүн кылуу.

Бирок бул эки себептен улам биринчи таймер учагы эмес:

1. Бул учак талкуулангандай, жетишерлик күчкө ээ болгон өтө төмөн салмакка ээ болушу керек (мисалы, күн батареялары учуучу жүктөрдүн кесепетинен жабыркабайт), бул кээ бир тажрыйбаны талап кылат.

2. Аз кубаты бар учуучу учак да кыйын жана ар кандай кыйроо күн батареясынын сынуусуна алып келиши мүмкүн.

Ошентсе да, бул долбоор аракет кылып көрүүгө татыктуу. Натыйжада, сизде RC учагы болот, ал күн бою (үмүт менен) кубатталбай учуп кете алат.

Окшош маалымат үчүн тиркелген видеого кайрылсаңыз болот.

1 -кадам: Фон

Буга чейин мен күн батареясын колдонуу менен гана учуучу RC учагын башкарууга аракет кылгам, бул учак аба ырайы жакшы болсо учуп кете алган. Бул учак идеалдуу абалда эң жогорку кубаттуулуктагы 24 ваттка ээ болгон.

Көбүрөөк маалымат алуу үчүн шилтемеге кайрылыңыз:

www.instructables.com/id/Solar-RC-Plane-Un…

Бул учак гибриддик күчкө ээ болот. Күн панели батарейканы тынымсыз кубаттап, учакка күч берет. Жүктүн эң чоң талабы (учуп кетүү) учурунда батарейка күн батареясы менен бирге энергия менен камсыз кылат. Биз ошондой эле анын салмагын 150гр төмөн сактоого аракет кылабыз.

2 -кадам: Керектүү материал

Төмөндө учакты жасоо үчүн керектүү болгон негизги бөлүктөрдүн тизмеси келтирилген. Мен ошондой эле маалымдама үчүн ар кайсы бөлүгүнүн шилтемелерин коштум. Бул мен компоненттерди сатып алган жер эмес.

Sunpower c60 күн батареясы: 5nos (бир нече кошумча сатып алуу сунушталат) шилтеме:

• Корпустун мотору кубаттуулукка карата 0,2 шилтемеси: Ref:
• минималдуу Рецивер кирпичи орнотулган серво жана ESC менен: Мен wltoysтун кабыл алуучу кышын колдондум. Шилтеме:
• Көмүр таягы: Диа: 1мм, Диа: 4мм
• 5мм Дапрон барагы,
• Камтылган коргоо микросхемасы 500 мАч 1с болгон батарея (коргоо схемасын өзүнчө алыңыз, эгер ал жок болсо)

Куралдар:

• Кандооч
• Ысык желим мылтык
• Ca клей
• Sandpaper
• Ачык тасма
• Кагаз кесүүчү
• Hackshaw бычагы

3 -кадам: Канат жана куйрук бөлүмүн жасоо

Керектүү бөлүктү чогулткандан кийин учак жасоону канатты жасоо менен баштаса болот. Бул биздин учактын мон бөлүгү болгондуктан, калган бөлүгү канаттын үстүнө чогултулат. Бул учактын канаттарынын узундугу 78 см. Төмөндө канат жасоо мен аткарган жол -жобо. Бирок, сиз ошондой эле ысык зым же башка процедураларды колдоно аласыз.

• Дапрон баракчаңыздын калыңдыгынан көз каранды, тик бурчтуктарды кесиңиз жана аларды аба плитасы калыптангандай кылып бириктириңиз.
• Таяктан кийин, бул бөлүмдөр клей менен бирге (мен стандарттуу SH fevicol колдонгом), биз жараксыз материалды тегиздеп, аны жакшы жылмакай кылышыбыз керек. Плотинанын үстүңкү бетинин ийрилиги төмөн болушу керек, андыктан күн батареясы жабышып жатканда эң аз бүгүлүшү керек. Болбосо, клетканын жарылып кетишине жакшы мүмкүнчүлүк бар.
• Канаттын ортосуна чейин ысык клей сүйкөп, көмүр таякчасын салыңыз. Бул канатты катуураак кылат.

Ушундай эле жол менен куйрук бөлүгүнө көмүр таягын жабыштырыңыз. Жана рульду жана лифтти 5 мм дапрон баракты колдонуп жасаңыз. Рулдун жана лифттин өлчөмдөрү кичинекей машыктыруучудан түз учуу сынагы аркылуу алынат. Булардын бардыгын жасоо үчүн шилтемедеги жеткиликтүү чиймеге кайрылыңыз.

4 -кадам: Күн клеткаларын даярдоо жана чогултуу:

Моторубузду иштетүү үчүн биз 3,7 вольтту, ал эми батарейканын эң жогорку чыңалуусу 4,2 вольтту түзөт. Ошентип, биз 5 вольттун үзгүлтүксүз камсыздалышын камсыз кылышыбыз керек. Биз колдонуп жаткан клетка (SunPower c60) 6А чокусу менен 0,5В чыңалуусун берет. Бирок, өлчөмү боюнча, биз 10 клетканы жайгаштыра албайбыз деп жатабыз. Ошентип, биз бул клеткаларды экиге бөлүп, колдонобуз. Бул учурда, ар бир клетка 0,5 В чыңалуусун берет, бирок ток 3Ада эки эсе азаят. Биз бул вольттун 10ун 5 вольт менен камсыз кылууну жана 3amp чокусуна токту сериялык түрдө туташтырабыз.

Бул клеткаларды кесүү үчүн бул видеого кайрылыңыз. Бул клеткалар өтө морт болгондуктан кесүү кыйын. Сиз аларды кесип алгандан кийин, жез зым ар бирине тигилип, ал жердеги клеткалардын баары катар -катар болот. Жарым клетканын полярдуулугунан этият болууңуз керек, анткени кээде ал түшүнүксүз болуп калат. Күн панелине караганда канатка илинип калышы мүмкүн. Бул үчүн мен ысык клей колдондум. Шамал менен күн батареясынын ортосунда эч кандай ажырым болбошу үчүн жакшы өлчөмдөгү ысык желимди колдонуңуз.

Эми күн батареясын коргоо үчүн мен аны тунук лента менен жаптым. Бул иш жүзүндө жаман идея, бирок аны чаңдан жана башка булгануудан коргоо үчүн зарыл. Сиз ошондой эле инкапсуляциялоо үчүн башка жакшы ыкмаларды колдоно аласыз. Эми ачык чынжыр жана кыска туташуу токун өлчөө керек.

Баары ойдогудай болгондон кийин, кийинки кадамдарга өтүү жакшы. Жана көрсөтүлгөн чыңалуу 5,5-6 в төмөн, сиз ширетүүдө ката кетирдиңиз -ката серия жасоо үчүн туура полярдыкты ширетүүдө.

Планды төмөнкү жерден көчүрүп алсаңыз болот:

5 -кадам: Мурундун бөлүмү жана башкаруу беттери

Мурун бөлүмүнүн өлчөмү жана формасы сиз колдонгон батареянын, мотордун жана алуучунун кирпичинин өлчөмүнө абдан көз каранды. ага күч берүү үчүн көмүр була таягы колдонулат жана анын үстүнө алуучу кыш чогултулат.

Мен бир моторду колдонуп жаткандыктан, ал учактын тумшугуна чогултулган. Бирок эгер сиз 2 моторду колдонууну кааласаңыз, аны канаттын астына же үстүнө чогултса болот.

Бул учак 3 канал көзөмөлгө ээ. Ошентип, бизде рулду, лифтти мотор башкаруу менен бирге башкаруу гана бар. Бул жерде кыймыл берүү үчүн жука көмүр була таягы (диаметри 1 мм) колдонулат. бул жерде алуучу кирпич CGди сактоо үчүн канаттын алдына коюлган.

6 -кадам: Электр системасы

Жогоруда айтылгандай, бул учак гибриддик күчкө ээ. Батарея жана күн панели серия менен туташкан. Бул көйгөй менен келет. биз ачык вольтту 6 вольтту жана эң жогорку чыңалуусу 4,2 болгон батареяны алуудабыз. Ошентип, батареянын кубаттуулугу оңой эле бузулуп калышы мүмкүн, бул жаман.

Мен батарейканын кубатын башкаруу схемасы бар батарейканы колдонгону жатам (түрү …). Бул схема ашыкча жүктөөгө жол бербейт, ал тургай аны терең агып кетүүдөн коргойт. Адатта, оюнчук квадрокоптерде же учакта колдонулган бардык LiPo ушул типтеги схема менен келет. бирок, кандайдыр бир Хобби класстагы батареяда мындай схема жок. ошондуктан батарейканы тандоодо этият болууңуз керек жана эгерде батареяда мындай схема жок болсо, аны өзүнчө сатып алууга жана учак менен колдонууга болот.

Иштеп жатканда, учурдагы жогорку муктаждыктар батарея тарабынан чечилет, ал эми 1-2.5 Амперди үзгүлтүксүз камсыздоо күн батареясы менен камсыздалат, аны түз учак менен керектөөгө болот же дроссель орнотуусуна жараша батареяда сактоого болот.

7 -кадам: Тестирлөө:

Бул жерде мен күндүн заряддалышынын жалпы ишин текшерүү үчүн учакта эки сыноону өткөрдүм.

1. Батарея түгөнгөнгө чейин тынымсыз иштөө:

Дроссель 100% га коюлган жана батарейкадагы чыңалуу батарея бошогончо көзөмөлдөнөт. Тиркелген видеодо мен 100% дроссель менен 100% батарейкасы бар учакты кайда койгонумду текшере аласыз жана батарейка 22 мүнөткө чейин созулган. Бул убакыттын таңкы 10у болчу жана кыш мезгилинде күндүн бурчу 50 градустун тегерегинде болчу (максимум). Ошентип, бул көрсөткүч сезондун башка күндөрүндө дагы жакшырат, анткени бул күн энергиясынын минималдуу убактысы болчу. Ал эми учуп баратканда ар дайым 100% дроссель талап кылынбайт. Ошентип, батарейканын жана күн батареясынын так салымын билүү үчүн мен кийинки тестти өткөрдүм.

2. Батареядан жана Күн клеткасынан учурдагы мониторинг:

Бир Ампер өлчөгүч күн батареясына туташып, күн батареясынан учурдагы кирүүнү жана чыңалууну көзөмөлдөп турат, ал эми башка амперметр учактын учурдагы керектөөсүн өлчөө үчүн колдонулат. Мен 3 мүнөттүк видеону толук газга тартып алдым. Толук дроссель болгондо ал болжол менен 1,3-1,5 амперди талап кылат, анын ичинен 1,2 ампер күн батареясы менен камсыздалат.

Тест 2 менен, андан кийин тест 1 менен башталган жалгыз видео бар.

8 -кадам: Учуу

Ошентип учак учууга даяр. бирок аны ишке ашыруу үчүн кандайдыр бир акыркы тийүү керек. Учактын CG канатынын типтүү 25% ын баштапкы чекит катары тууралаш керек жана кээ бир тайгалоо сыноолорун жасоо менен туураласа болот.

Бул учак өтө төмөн баскандыктан акырындык менен бийиктикке ээ болот жана бул учактын канаты өтө аз жүктөлгөндүктөн шамалдуу күндөрдө учуу бир аз кыйын.

Учуп бара жатканда анын кулашына жол бербөө үчүн өтө этият болуш керек. учактын күн батареяларына зыян келтириши мүмкүн. жана аны оңдоо абдан кыйын. Учуу видеосун мурун тиркелген видеодон көрсөңүз болот.

Бул учак жакшы жүктөө мүмкүнчүлүгүн жана башка нерселерди иштетүү үчүн ашыкча күчтү (FPV камерасы сыяктуу) андан ары өркүндөтүү керек.