Автоунаа жарык системасы: 4 кадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:40

эй балдар, заманбап унаа автоматтык жарык системасы менен коштолот, бул фаралар автоматтык түрдө күйөт жана өчөт деген тышкы жарыктан көз каранды, андыктан караңгы киргенде же танел менен жүргөндө свет автоматтык түрдө күйөт. Жарыкты кол менен күйгүзүү жана өчүрүү айдоочуну тажатпайт, бирок эски машинада миме сыяктуу бул функцияга ээ болуу абдан кызыктуу жана сонун.

Ошентип, мен колдонгон компоненттердин жарыгын көзөмөлдөгөн "унаа жарык системасы" схемасын түздүм:

1- 50K ом каршылыгы

2- 50K потенциометр

3- 10K каршылыгы

4- 2x 100K каршылыгы

5- 2x 47uf конденсатор

6- фоторезистор

7- 358 op-amp

8 12v DC релеси

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K каршылыгы

жана аз зымдар

1 -кадам: Теория

схеманын идеясы - айланадагы жарыкты сигналга же чыңалууга айландыруу, андан кийин машинанын фарасын башкаруу үчүн бир нече электроникалык компоненттерди колдонуу.

фоторезистор 20 Омдон 20К Омго чейинки каршылыкка ээ, графиктен көрүнүп тургандай, жарыкка карата өзгөрүүлөр

2 -кадам: Circuit схемасы

фоторезистор берүүчү чыңалууга туташкан 10K ом каршылыгы менен параллель. фоторезистордогу чыңалуунун төмөндөшү жарыктын интенсивдүүлүгүнө жараша өзгөрүүчү фоторезистордун каршылыгына жараша өзгөрөт. Ошентип, бизде жарыктын интенсивдүүлүгүнө жараша өзгөрүүчү чыңалуунун төмөндөшү бар. анда бул чыңалуу сигналы оп-ампердин инверттик терминалына туташып жатат.

жарыктын эң жогорку интенсивдүүлүгүндө фоторезистордун каршылыгы 20 Омдон 200 Омго чейин болот

Чыңалуу бөлүштүргүч формуланы колдонуу менен: 14 * (100/100+10K), анда чыңалуунун төмөндөшү 0,2 вольтко да жетпейт, андыктан аны нөл деп кабыл алалы жана эң караңгы болгондо фоторезистордун каршылыгы 20К ом, ошондуктан чыңалуунун төмөндөшү

14 * (100/20k+10K) = 9.3 вольт

ошондуктан жарык сигналы 0дөн 9,3 вольтко чейин. чындыгында чыныгы жашоодо бул баалуулуктарга жетпейт, анткени ал эч качан өтө жарык же караңгы эмес. бирок диапазон ошол жерде. Мен оп-ампердин инверттелбеген терминалын 100К ом потенциометр менен 50К ом каршылыгынын ортосундагы чыңалуу шилтемесине туташтырдым. сиз оп-амп салыштыргыч катары отургандыктан, инверттик эмес сигнал инверттик сигналга караганда жогору болсо, оп-амп төмөн болот, ал эми тескери эмес сигнал жогору болгондо өндүрүм жогору болот.

потенциометрди тууралоо менен, мен чыңалуу чыңалуусун жөндөй алам, ошондо оп-амп кайсы убакта же жарык интенсивдүүлүгүн төмөндөтөрүн тандай алам. башкача айтканда, мен машинанын жарыгы күйгүсү келген жарыктын интенсивдүү чекитин тандадым.

бул схеманын өзөгү болгон. анда чыгуу тарабында диодго, параллелдүү капкак менен каршылыкка, 47uF капкагы жана 100k каршылыгы жалган триггерден же кыска импульстардан чыгууну болтурбоо үчүн бар, ошондуктан сенсор өзгөрсө, мен чыгуунун өзгөрүшүн каалайм. жок дегенде 2 же 3 секундга туруктуу. Бул мезгил капкак жана резистор тарабынан көзөмөлдөнөт, андыктан сенсор 3 секундага жетпей өтө кыска убакытта машина айдап бара жатканда караңгы жерди көргөндө. эч нерсе болбойт жана ал жөн эле көз жаздымда калат.

схеманын калган бөлүгү ушул эле максатта башка капкагы жана резистору бар башка салыштыргыч, бирок бул жолу жарык күйүп турганда кыска импульстарды этибарга албоо керек.

анда чыгаруу mosfet же/жана релеге туташкан, бул сиздин машинаңыздын жарыгынын зымдуу болушуна жана аларды кантип башкарууга жараша болот. Менин учурда, паркинг үчүн мен релени колдонушум керек болчу жана кадимки жарык үчүн мен жөн эле мосфетти колдондум, менин машинамдын зымдары ушундай.

Мен аны панельде сынап көрүп, баары жакшы болгондон кийин, мен аны бортто ээрчитип, орнотууга даяр болдум

3 -кадам: Орнотуу

орнотуу абдан жөнөкөй, бирок машинанын жарык байламталарынан зымдарга жетүү үчүн жамбаш оору болушу мүмкүн. ошондуктан мен жөн гана жарык өчүргүч розеткасын ажыратып, ciruit үчүн жарыкты башкаруу үчүн керектүү зымдарды туташтырдым. жана мен зымдарды жана жарыкты кантип көзөмөлдөө керек экенин билчүмүн, сыноочу жарык секирүүчү зымдарды жана тестирлөө аркылуу. Интернеттен унааңыздын схемасын табуу бактысына ээ болушуңуз мүмкүн, бул эски машиналар үчүн татаал эмес

Андан кийин жерди эң жакын дене чекитине жана күйгүзүүчү зымга вкч же камсыздоо чыңалуусуна туташтырдым, албетте мен тутум күйгүзүлгөндө же машина иштеп турганда иштешин каалайм.

жарык сенсорун мен аны сүрөттөрдө көрүнүп тургандай айланадагы жарыкты так аныктай турган жерге туташтырдым, анан эки зымдын жардамы менен чынжырга туташтырдым

жана ооба, бул баарын артка кайтарып, тестирлөөгө кетти.

4 -кадам: Тестирлөө

Мен машинаны айланадагы жарык күндүз деле аз эмес кезде айдап жүрдүм, андан кийин көпүрөнүн астында караңгыда 3 секунд токтоп турган көпүрөнүн астына бардым жана свет автоматтык түрдө күйдү, анан мен кеткенден кийин алар кайра өчүп калышты.

анан түн ичинде алар да автоматтык түрдө күйгүзүлдү

көрүү үчүн видеону текшере аласыз (анын англисче субтитрлери бар BTW!)

мунун баары убактыңыз үчүн рахмат !!