RC учагынын негиздери: 13 кадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:38

Салам баарына, Бүгүн биз тренажердо RC учагын кантип башкаруунун негиздерин карап чыгабыз жана сиздин моделдин талаада кыйрашын алдын алабыз.

Бир аз мурун мен FlySky FS-i6X контроллеримди RC симулятору менен кантип байланыштырганымды түшүндүрдүм, эми биз таякчалардын ар бири эмне кылаарын жана бул учакка кандай таасир этерин айтып беребиз.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Бул окуу куралы үчүн мен машыктыруучу учактардын негиздерине гана токтолуп жатам. Кайсы моделди үйрөнө турганыңызга жараша, алардын конструкциясына жараша жүрүм -турумунда бир аз айырмачылыктар бар, андыктан аларды чыныгы RC учагын учардан мурун өзүңүз сынап көрүңүз.

Жабдуулар

Мен видео учурунда колдонгон тренажер Clear View деп аталат жана аны төмөнкү шилтемеден тапса болот. Өзүңүз үчүн кандай тренажерду колдонсоңуз дагы, ошол эле принциптер жана жүрүм -турум баарына тиешелүү.

rcflightsim.com/

Төмөндө видеодо колдонгон нерселер, ошондой эле RC моделиндеги учакты баштоо үчүн сизге керектүү нерселердин баары бар.

FlySky FS-i6X Controller

FlySky Simulator Cable

RC Plane Trainer Kit

Brushless Motor, ESC жана Propellers Kit

9g Servo Motors

1 -кадам: Радио башкаруу системасынын режимдери

Контроллерди сатып жатканда, сизде жалпысынан эки вариант бар: 1 же 2 режимдеги контроллерди сатып алуу. Мен жеке өзүм 2 -режимди жактырам, демек, дроссель жана руль контроллердеги сол таяк менен башкарылат, ал эми оң таяк aileron менен лифтти башкарат.

1 -режимде бул экөө артка кайтарылган, ошондуктан азыр оң таяк дроссель менен рулду башкарат.

Бул толугу менен сиздин жеке каалооңуз, бирок бул үйрөткүчтүн калганында мен 2 -режимдеги контроллерди колдонуп жана көрсөтөм.

2 -кадам: 3 CH Vs 4 CH

Жеке көзөмөлгө өтүүдөн мурун, контроллер менен көзөмөлдөгөн каналдардын санына жараша биз учуп бара турган учактардын түрлөрүндө эки чоң айырмачылык бар.

Эң негизгиси 3 каналдуу учак, анда дроссель, руль жана лифт бар. Бул учурда, модель азыр контроллердин сол таягы дроссельди жана рулду башкарат жана лифт оң таяк менен башкарылгандай кылып өткөрүлөт.

Бул көбүнчө жаңыдан баштагандар үчүн оңой деп эсептелет, анткени ailerons агрессивдүү болуп, учакты алда канча ылдам айландырышат. Рулду башкарып гана, жаңы учкучтар үйрөнө турган нерселери азыраак жана 4 каналды башкарууга өтүүдөн мурун назик жана кылдат боло алышат.

4 -каналдын кошулушу менен, каалаган RC учагы азыр чыныгы учак менен бирдей эле учуп кете алат, бирок эгер сиз этият болбосоңуз, эйлерондор учакты дароо түртө алат жана өтө этият болушуңуз керек. Симулятордо муну жасоо анча деле маанилүү эмес, бирок чыныгы моделиңиз менен талаада жүргөндө, сиз аны биринчи рейсинде кыйраткыңыз келбейт.

3 -кадам: Throttle

Негиздери жок болгондуктан, биз азыр жеке башкарууларга жана алардын моделдин жүрүм -турумуна тийгизген таасирине көңүл бура баштайбыз.

Биринчиден, мындай дроссель жана анын жардамы менен мотор учактын винтин айлануу ылдамдыгын көзөмөлдөйбүз. Муну көзөмөлдөө менен биз учактын учуу ылдамдыгын жана учуу учурунда болгон күчүн көзөмөлдөй алабыз.

Контроллердеги башка таякчалардан айырмаланып, дроссель аны кое бергенде өзүн өзү борборлобойт, бирок ошол эле абалда калат. Бул бизге учуунун түрүнө жараша белгилүү бир дроссель өлчөмүн коюуга мүмкүндүк берет.

Учакка канчалык көп дроссель колдонсоңуз, ал ошончолук тез кетет, бирок учактын реалдуу моделинин учуу убактысын кыскартуу үчүн бир топ күйүүчү май же учурдагы чыгым талап кылынат. Туура балансты табуу ар дайым маанилүү.

4 -кадам: Эйлерондор

Учакта турган аллерондор анын ролун көзөмөлдөйт. Алар бири -бирине карама -каршы кыймылда болгон канаттын эки капталында, бир тарабында. Сол эйлерон өйдө көтөрүлгөндө, оң тарап ылдый түшөт, учактын түрмөгүн эки тарабынан тең багыттоо үчүн.

Качан контроллердин оң таякчасы солго жылганда, сол эйлерон өйдө, ал эми оң жагы ылдый жылат. Бул конфигурацияда, сол эйлерон түшүрүүчү күчтү, ал эми оң тарап солго карай түрмөктү баштап, күчтү чыгарат.

Таяк чыгарылганда, ал борборго кайтып келиши үчүн иштелип чыккан, андыктан ailerons баштапкы абалына кайтып, канаты менен бир деңгээлде боло алат. Бирок бул учак тегизделет дегенди билдирбейт. Ролл канча убакыт колдонулганына жараша, учак капталга же оодарылып кетиши мүмкүн, ошондуктан биз аны тегиздөө үчүн карама -каршы багытта колдонушубуз керек.

Оң таяк оңго жылганда, сол эйлерон ылдый каратылып, күч жаратат, ал эми өйдө карай учакты оңго жылдыруучу күчтү жаратат.

5 -кадам: Лифт

Учакты өйдө же ылдый жылдыруу үчүн лифтти колдонобуз, ал көбүнчө учактын арткы жагына жайгаштырылат.

Оң таякты ылдый жылдыруу менен лифт өйдө тартылат, ошондуктан кыймылдуу шамал учактын арткы тарабында төмөн күчтү пайда кылат. Учактардын көпчүлүгүнүн оордук борбору алдыңкы канаттын астында жайгашкандыктан, бул күч учактын мурдун өйдө тарткан жана учак бийиктикке ээ болгон айлануу учурун жаратат.

Таяк чыгарылганда, ал борборго жылат, ошондуктан лифт кайрадан тегизделет, бирок бул учак горизонталдуу учат дегенди билдирбейт. Кыймылдаткычтын кубаттуулугуна жараша учак дагы эле бийиктикке көтөрүлө бериши мүмкүн, же бийиктигин жогото башташы мүмкүн.

6 -кадам: Руль

Бүгүн биз карай турган акыркы башкаруу бети - бул руль. Бул, адатта, учактын арткы бетинде жайгашкан, ал бизге учактын мурдун жерге салыштырып бурууга мүмкүндүк берет.

Эгерде биз сол таякты солго жылдырсак, руль да солго жылат, андыктан өтүп жаткан аба оңго күч жаратат. Бул күч андан кийин учактын арт жагын оңго буруп, солго бурулат.

Таяк оңго жылганда жана күч азыр учактын арт жагын солго сүрүп, оңго бурулганда, тескерисинче болот.

Мен билем, бул бурулуштардын жана багыттардын баары азыр эле сизди чаташтырышы мүмкүн, бирок аны сынап баштагандан кийин андан чыгуу оңой.

7 -кадам: Simulator орнотуу

Учууну баштоо үчүн сиз өзүңүз тандаган симуляторго туташышыңыз керек жана менде бул үчүн өзүнчө окуу куралы бар, мен сизди текшерүүгө чакырам. Сиз даяр болгондон кийин, учактын учушун шарттай турган ар кандай кадамдарды карашыбыз керек.

8 -кадам: Учуу

Учакты башкаруунун эң биринчи кадамы - чындыгында учуу. Учуу үчүн, мен көбүнчө дроссельдин 70% ын колдоном жана моделге учуу -конуу тилкесинен ылдамдыкты түшүрүүгө бир аз убакыт берем. Моделге жана анын жеткиликтүү күчүнө жараша, учуп баратканда толук дроссельди колдонуу керек болушу мүмкүн, андыктан баалуулуктар менен эксперимент жүргүзүүнү унутпаңыз.

Учак жетишерлик ылдамдыкка ээ болгондо, биз лифтке бир аз ылдый күч колдонобуз, бул мурунду көтөрөт жана учак көтөрүлө баштайт. Ал көтөрүлө баштаганда, биз лифтти коё берип, түз сызык менен кетүүсүнө уруксат беребиз.

Эгерде сиз лифтти өтө көп колдонсоңуз, учак өйдө карай айлана берет, ал кулап түшүшү мүмкүн болгон циклде же стендде кетүүнү каалайт, андыктан башкарууну жай басып, бир аз гана тууралаганыңыз оң. жетишерлик ишенимдүү болгуча.

9 -кадам: Бийиктикти көзөмөлдөө

Учуу учурунда учактын бийиктигин тууралоо үчүн лифтти дроссель менен бирге колдонобуз. Эгерде дроссель жогору болсо, учак табигый түрдө көтөрүлгүсү келет, анткени канаты көбүрөөк лифт чыгарат. Аны буруш үчүн лифт таякчасын өйдө карай жылдыра алабыз, учактын мурду ылдый карай жылат. Андан тышкары, жөн эле дроссельди түшүрүү менен, учак жайлап, бийиктигин өзүнөн өзү жогото баштайт.

Жок дегенде биринчи бир нече рейсте учакты дароо өйдө же ылдый түшүрбөңүз, анткени бул анын башкарууну жоготуп, кулашына алып келиши мүмкүн. Тескерисинче, акырындык менен өзгөрүүлөр жана жай учуу менен бара бериңиз.

10 -кадам: бурулуу

Учакты буруш үчүн бизде эки варианттын бири бар. 3 каналдуу учактын биринчи жана жалгыз варианты рулду колдонуу. Учак жерде дагы эле, биз руль таякчасын белгиленген жолдун багыты менен көрсөтөбүз жана учак бурула баштайт.

Учуу учурунда, ошол эле колдонулушу мүмкүн жана биз андан кийин учактын мурунунун багытын көзөмөлдөй алабыз. Бул рулду колдонуп жатканда, канчалык көп колдонулса, учак канаттын көтөрүлүүсүнөн ошончолук бийиктигин жоготкусу келет. Дээрлик ар дайым бурулганда, биз лифт менен бир аз жогору кыймылды колдонушубуз керек, ошон үчүн биз ошол эле ылдамдыкты сактап, жоголгон бийиктикке каршы тура алабыз.

Дизайнга жараша, кээ бир учактар табигый түрдө бурулгандан кийин тегиз учууга кайтып келүүнү каалашат, бирок кээ бирлеринде, аны тегиздөө үчүн башка багытта бир аз айлануубуз керек болушу мүмкүн.

Бурулуунун экинчи варианты, алда канча курч бурулуштарды кылдат башкарууну камсыз кылган aileronдорду колдонуу. Алар колдонулганда, учак капталына карай жыла баштайт, андыктан биз көтөрүү үчүн сомдук лифтти колдонсок, учак канаттын чокусу көрсөткөн тарапка кескин бурулуш жасайт.

Калган нерселердегидей эле, биз дагы жумшак болушубуз керек, анткени лифттин ашыкча болушу учакты жерге карай буруп, кырсыкка алып келиши мүмкүн. Ошондой эле, өтө көп эйлерондор учакты көзөмөлсүз түрмөккө мажбурлайт, андыктан учакты оодарып салышыңыз мүмкүн.

11 -кадам: Учуу багыты

Учуу учурунда кандайдыр бир бурулуш жасоодон мурун, учак адатта сизден алыстап кетет, андыктан сиз аны арт жактан карайсыз. Бул бизди ушул убакка чейин сүйлөшкөндөй башкарууга алып келет. Рулду солго буруу учакты солго бурат.

Бирок, сиз учакты 180 градуска буруп, эми ал сизге карай учуп баратканда, рулду да, элеронду да башкаруу сиздин көз карашыңыздан оодарылат.

Рулду солго тартуу дагы деле учакты солго бурат, бирок сиздин көз карашыңызда учак оңго жылат.

Бул башталгыч үчүн үйрөнүү эң кыйын нерселердин бири, анткени көзөмөлдүн бурулушу башаламан болушу мүмкүн жана ал практика менен гана өздөштүрүлөт.

Тескерисинче учуп кете турган моделдер менен учуп баштаганда, ошол эле инверсия вертикалдуу багытта колдонулат. Эгерде сиз учакты ылдый карай көрсөтсөңүз, ал оодарылгандыктан, өйдө көтөрүлөт.

Чыныгы RC учагы менен кандайдыр бир учууга аракет кылардан мурун, тренажердо машыгуу жана бул менен ыңгайлуу болууну тактаңыз.

12 -кадам: конуу

RC учагын башкаруунун акыркы кадамы - азыр учакты жерге бир бөлүккө кайтаруу үчүн керек болгон жерге конуу. Муну кантип жасоо процесси сизде болгон учактын түрүнө абдан көз каранды, бирок учактарды машыктыруу үчүн, муну адатта жерге кайра сүзүү менен жасаса болот.

Баштоо үчүн, сиз учакты учуп -конуу тилкесине же чөптүн так жерине тууралап, анан дроссельди ылдый түшүргүңүз келет. Электрдик учакта мотор толугу менен токтойт, ошондуктан учак артка карай жыла баштайт. Эгерде ал тез эле бийиктигин жогото баштаса, анда сиз лифтти колдонуп, аны тең салмакка түшүрүү үчүн көтөрө аласыз.

Эгерде учак анча жакшы сүзүлбөсө, анда учак жетишерлик тез учуп, токтоп калбашы үчүн, дроссельди кармап тургуңуз келет.

Жерге тийгенден кийин, дроссельди аягына чейин кесип, учактын бурулушуна чейин токтоп, таксиңизди сизге жакын коюңуз.

13 -кадам: Учуудан ырахат алыңыз

Муну менен сиз азыр машыгууну баштоого жана моделдин учагын башкарууну үйрөнүүгө даярсыз. Чыныгы учактардагыдай эле, реалдуу моделдерди учурууну баштоодон мурун симулятордо көп саат талап кылынат. Биз айткан ошол эле кыймылдар ылдамыраак жана өркүндөтүлгөн моделдерде да колдонулат, андыктан өйдө көтөрүлүүдөн мурун сааттарыңызды жөнөкөй нерселерге бурууну унутпаңыз.

Эгерде сизде кандайдыр бир суроолор же комментарийлер болсо, аларды төмөндө калтырыңыз, Нускаманы жактырууну унутпаңыз жана келечекте дагы окшош мазмун үчүн YouTube каналыма жазылыңыз.

Ага чейин, окууңуз үчүн рахмат!