Жеңил салмактагы Road Constructions Semarang: 8 Steps

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:38

Мектеп долбоору

Роттердам прикладдык илим университетинин мектеп долбоору катары биз Индонезиянын Семаранг шаарындагы суунун деңгээлин жогорулатуу үчүн жана жердин чөгүшү үчүн чечим табышыбыз керек болчу.

Бул долбоордун жүрүшүндө төмөнкү продукциялар даярдалат:

• Вебсайт/Нускамалуу;
• Потенциалдуу курулуш материалы;
• Кесиптик макала;
• Плакат.

Потенциалды жогорулатуучу материал, профессионалдык макала жана плакат тиркелет.

Реферат

Семарангдын түндүк бөлүгүндө (Индонезия) көбүнчө сел жүрөт. Суу ташкыны күнүмдүк жашоого таасирин тийгизип жатат, анткени жолдор биринчи кезекте суу астында калат. Бул суу ташкындары деңиз деңгээлинин көтөрүлүшү менен кургактыктын чөгүүсүнүн айкалышынан келип чыккан. Жердин чөгүшү жылына болжол менен 1-17 см. Жердин чөгүшү топурактын начар шарттарынан, суу чыгаруудан жана оор инфраструктуралык курулуштардан улам келип чыккан. Негизги жолдорду суу ташкынынан коргоо өтө маанилүү. Жергиликтүү инженерлер жаңы асфальт катмарларын кошуу менен жолдорду тегиздөөдө, бул жол курулуштарын оорлотот жана жердин чөгүшүнө алып келет. Жердин чөгүүсүн алып салуу мүмкүн эмес, бирок жергиликтүү инженерлер инновациялуу, жеңил материалдарды колдонуу боюнча билимге ээ эмес, ошондуктан жердин түшүүсүн минималдаштырууга болот. Нидерландыда биз курулуш материалдарын пластикалык, жыгач, лава тектери жана суу буфердик үкөктөр катары жеңил жол конструкцияларын жасоо үчүн колдонобуз. Биз Калигаве аймагы Семарангдагы негизги жолду изилдедик. Биз 5 түрдүү жол курулуштарын долбоорлоп, жердин чөгүүсүн 10 жылдын ичинде эсептеп чыктык. Жыйынтыгында биз PlasticRoad конструкциясын колдонуу жердин чөгүүсүн минимумга жеткирерин билдик. Жердин чөгүүсү 10 жылдан кийин 0, 432 метр болот. PlasticRoad структурасында суу сактагычтан тышкары, курулуш жолдун астындагы өтмөк катары иштейт. Элементтер кайра иштетилген пластмассадан жасалган пластмассадан жасалган жана бул аймакта пластикалык калдыктарды азайтат. Жана акыры элементтерди оңой көтөрүүгө болот, андыктан керек болсо бамбук чиптерин колдонуу менен жолду тегиздөөгө болот.

Ыракматтар

Биз Unsissula университетине (Semarang Индонезия) Semarang аймагынын топурак шарттары жөнүндө маалыматтар жазылган бир нече документтер үчүн ыраазычылык билдиребиз. Биз мугалимдерибизге, Э. А. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk жана J. M. P. A. Langedijk бул иликтөөнү жакшыртууга алып келген ишти жана долбоордун сунуштарын түшүндүрүп берүү үчүн. Ошондой эле, биз В. Варданага жана Unsissule университетинин студенттерине ыраазычылык билдиребиз, Semarangдагы кырдаал тууралуу маалымат үчүн, биздин жыйынтыктар долбоордун жайгашкан жери үчүн көбүрөөк репрезентативдүү. Бул иш Роттердам прикладдык илимдер университети тарабынан колдоого алынган.

1 -кадам: Проблеманы аныктоо

Долбоордун жайгашкан жери (Semararang, Индонезия) Semarang - Индонезиянын Ява аралынын түндүк жээгинде жайгашкан Борбордук Ява провинциясынын борбору. Semarang болжол менен 37.366 гектар же 373, 7 км2 аянтты камтыйт, калкынын саны 2017 -жылы болжол менен 1, 8 миллион (Доктор Абдул Рочим, 2017). Топографиялык жактан Семаранг эки негизги пейзаждан турган, тактап айтканда, түндүктөгү ойдуңдук жана жээктеги аймак жана түштүктөгү адырлуу аймак. Шаардын борбору, темир жол станциялары, аэропорт жана порттун түндүк бөлүгү салыштырмалуу тегиз, түштүктө болсо эң чоң боорлор жана деңиз деңгээлинен 350 метр бийиктик бар. Түндүк бөлүгүндө калктын жыштыгы салыштырмалуу жогору, ошондой эле түштүк бөлүгүнө салыштырмалуу көбүрөөк өнөр жай жана ишкердик аймактары бар.

Социалдык көйгөй

Климаттын өзгөрүшүнө байланыштуу экстремалдык аба ырайы көнүмүш болуп баратат. Бул аба ырайынын катаал шарттары көбүнчө жагымсыз жагдайларга алып келет. Бул коомдук мейкиндик бул өзгөчө кырдаалдарга жакшы шайкеш келбегендигине байланыштуу. Коомдук мейкиндик бул экстремалдык жагдайларга туруштук бере албагандыктан, курчап турган калк үчүн чоң көйгөйлөр бар. Бул Семеранг шаарынын тургундарына да тиешелүү. Натыйжада, Семеранг шаарынын тургундарына күнүмдүк жашоосунда тоскоолдуктар жаралууда.

Суу ташкыны болгондо, бул адамдардын өлүмүнө, малдын кырылышына, үйлөрдүн бузулушуна, эгиндердин бузулушуна жана тийиштүү инфраструктуралык жабдуулардын берилбей калышына алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, аймакта суу чарбасы да үзгүлтүккө учурайт, бул оорунун коркунучун кыйла жогорулатат. Бирок, селдин себебинде айырмачылык бар. Суу ташкыны дарыялардын жээктеринен чыгып жатышынанбы же деңиздеги өзгөчө шарттардан улам болдубу. Анткени дарыяда суу ташкыны болгондо, кырдаал абдан сезилет, андыктан кесепеттери чектелүү бойдон кала берет. Бирок бул деңиздеги экстремалдуу кырдаалдан улам келип чыкса, бул көбүнчө тез өнүгүүчү процесс, башкача айтканда, адамдардын тийиштүү түрдө иш кылууга убактысы аз.

Дарыялар өз жээктеринен тышкары агып жаткандыктан, жолдор, көпүрөлөр жана электр станциялары сыяктуу инфраструктура бузулган. Же бул инфраструктура Semarang тургундары үчүн таптакыр жараксыз. Бул экономикалык иштердин токтоп калышына алып келет. Жашоочуларды күнүмдүк муктаждыктары менен камсыз кылуу үчүн маанилүү болгон башка процесстер токтоп калышы мүмкүн. Эгин өстүрүү жана бут ташуу жөнүндө ойлон. Бул процесстердин алаксытуусу кээ бир адамдарга өзүнүн жана үй -бүлөсүнүн күнүмдүк муктаждыктарын камсыздоону кыйындатат. Жана дан эгиндеринин өндүрүшү үзгүлтүккө учураганда, бул жылдын аягында чоң көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн, анткени бул азыктын тартыштыгына алып келиши мүмкүн.

Семерангдагы суу каптоонун кесепетинен учурда иштеп жаткан суу чарба системасы үзгүлтүккө учуроодо. Бул тамак -аш даярдоо жана элди жууп тазалоо үчүн колдонулган суунун булганганын билдирет. Бул суу коомдук мейкиндикте болгон бардык булгоочу заттар менен камсыз кылынгандыктан. Селдин бул кесепеттери оорулардын Семеранг калкына жайылышына алып келет. Бул оорулардан улам, адамдар физикалык жумушка жөндөмсүз болгондуктан, күнүмдүк иштерин аткара албай калышат.

Мындан тышкары, суу ташкыны адамдар үчүн психологиялык көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Анткени алар күнүмдүк жашоосуна суу таасирин тийгизип жатканын көрүшөт. Бул абалды карыларга караганда балдар үчүн иштетүү кыйыныраак. Жана инфраструктуранын чоң бөлүктөрү Семерангда тегиз жаткандыктан, алар да кырдаалдан качып кете алышпайт. Бул абал болуп жаткандыктан, адамдардын саясий кеңешке болгон ишенимин жоготуу мүмкүнчүлүгү жогорулайт. Кыязы, алар өз жашоочуларына коопсуз жашоо шарттарын түзө алышпайт.

Техникалык көйгөй

Семарангдагы жердин чөгүшү жөнүндө кеңири маалымдалган жана анын таасири күнүмдүк жашоодо мурунтан эле көрүнүп турат. Муну жээктеги суу каптоо (жергиликтүү тургундар тоноо деп аташат) түрүнөн көрүүгө болот, анын камтуу убакыттын өтүшү менен кеңейет. Семарангдагы жердин чөгүүсүнөн келип чыккан экономикалык жоготуулар абдан чоң; анткени Semarang өнөр жай зонасындагы көптөгөн имараттар жана инфраструктуралар жердин чөгүшүнөн жана анын күрөө жээгиндеги сел кырсыктарынан катуу жабыркайт.

Көптөгөн үйлөр, коммуналдык кызматтар жана калктын көп саны да бул үнсүз кырсыкка дуушар болушат. Тиешелүү техникалык тейлөө баасы жылдан жылга өсүүдө. Провинциялык өкмөт жана жамааттар жолдорду жана имараттарды кургак кармоо үчүн жер бетин тез -тез көтөрүп турушу керек. Жердин чөгүшүнөн жабыркаган калктын жашоо шарты жалпысынан төмөндөп баратат.

Жердин чөгүшү 100 жылдан ашуун убакыттан бери башынан өткөргөн Semarang үчүн жаңы көрүнүш эмес. 1999 -жылдан 2003 -жылга чейин Экологиялык геология борбору жүргүзгөн тегиздөө сурамжылоолорунун негизинде салыштырмалуу чоң чөгүү Семаранг Харбор, Семаранг Таванг темир жол станциялары, Бандар Харжо жана Пондок Хасануддиндин тегерегинде аныкталгандыгы аныкталды. Бул жерлерде жердин чөгүүсү жылына 1ден 17 смге чейин болот (Тобинг жана Мурдохардоно, 2004; Мурдохардоно, 2007). Натыйжалар Semarang түндүк жээгиндеги райондор 8 см/жылдан жогору чендер менен чөгүп жатканын көрсөтүп турат. Бул жерлер негизинен жумшак чопо топурактын саз кени менен түзүлөт.

Семарангдын түндүк бөлүгүндө жердин чөгүшү жаш аллювийдин топурагынын табигый консолидациясы, жер астындагы суулардын алынышы жана имараттар менен курулмалардын жүктөлүшүнүн айкалышынан улам келип чыккан деп эсептелет. Ван Беммелендин (1949) айтымында, Семарангдын жээктеги аймактарында баткактуу чөкмө кеминде 500 жыл мурун болгон. Демек, жаш аллювий кыртышынын жээктеги табигый консолидациясы Семарангдын жээктеги аймактарында салыштырмалуу чоң чөгүүгө олуттуу салым кошот деп күтсөк болот.

Салыштырмалуу жаш аллювий кыртышынын табигый консолидациясынан тышкары, Семарангдагы жердин чөгүшү жер астындагы суулардын ашыкча алынышынан да келип чыгышы мүмкүн. 1990 -жылдардын башынан бери Семаранг шаарында жер астынан чыккан суулар кескин көбөйүүдө, өзгөчө өнөр жай аймактарында. Марсудинин (2001) маалыматы боюнча, 200дө катталган скважиналардын саны 1050. Жер астындагы суунун ашыкча алынышы жер бетинде жердин чөгүүсүнө алып келген.

Жердин чөгүшү Семаранг аймагынын жарымынын тегерегинде Ява деңизинин Орто деңиз деңгээлинен (же MSL) төмөн болуп калганын алып келди.

Билим ажырымы

Семарангда жолдор оор материалдардан жасалган. Көбүнчө жолдор асфальт менен курулат. Жол курулуп бүткөндө үстүнө жаңы асфальт катмарын салышат. Бул курулушту сайын оорлотот Бул жылына бир жолу болот. Бул бат бат түшүүгө алып келет. Жол куруу үчүн жеңил инновациялык материалдарды колдонуу билими Semarangдагы инженерлерде жок. Жолдорду куруу үчүн алар салттуу түрдө гана ойлошот.

Жогоруда айтылгандай, жолду тегиздөө үчүн учурдагы жол курулушунун үстүнө кошумча асфальт катмары төшөлгөн. Бул белгилүү бир мезгилде жердин отурукташуусун жогорулатуучу кошумча салмакка алып келет. Жердин чөгүшү жана жол куруу боюнча жыйынтыктар жөнүндө минималдуу билим бар.

2 -кадам: Максат жана изилдөө аймагы

Максат

Бул иштин максаты - 10 жыл аралыгында жердин эң аз чөгүүсүнө алып келген бакшы Семаранг шаарына жол куруу долбоору. Ар кандай жолдордун курулушун иликтөө менен биз жердин чөгүүсүн аныктайбыз. Мындан тышкары, биз жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарына өз аймагында жол куруу боюнча бир нече инновациялык идеяларды сунуштайбыз.

Изилдөө суроолору:

• Жердин чөгүүсүн кантип эсептөө керек (ыкма)?
• Жолдордун кесепетинен жердин түшүүсүн кантип азайтуу керек?
• 10 жылдын ичинде салттуу жолдорго канча жердин чөгүшү себеп болду?
• Нидерландыда кайсы жеңил жол структуралары колдонулат?
• 10 жылдын ичинде сүрөттөлгөн жол курулуштарына канча жердин чөгүшү себеп болду?

Окуу аймагы

Бул изилдөө үчүн Semarang (Kaligawe) шаарынын түндүк -батышында негизги жол тандалып алынган. Калигаве аймагы - Түндүк Яванын жээгиндеги трафиктин негизги жолдорунун бири, ошондой эле чыгыштан Семаранг шаарынын дарбазасы. 5 жылдан ашык убакыттан бери бул аймак кургакчылыктын айкалышынан улам суу каптоого дуушар болгон. Суу каптоо мезгилинде узундугу 10 километрден ашкан тыгындар пайда болот. Калигаве аймагында көптөгөн кызыкдар тараптар/ функциялар суу ташкындан жабыркайт. Kaligawe аймагынын ичиндеги негизги функциялар - бул өнөр жай чөйрөлөрү, кеңселер, билим берүү, ооруканалар жана турак жайлардын жайгашуусу. Селдин жоготуулары олуттуу болуп баратат жана убакыттын өтүшү менен көбөйүүдө, селдин негизги кесепеттери - тыгындар, жолдордун бузулушу, экологиялык жана улуттук масштабдагы экономикалык бузулуу.

3 -кадам: методдор

Жергиликтүү тургундар

Семарангдагы жагдайды түшүнүү үчүн Висну Вардана менен сүйлөштүк. Ал жарандык инженерия боюнча билим алган жергиликтүү тургун. Висну Роттердам прикладдык илимдер университетинин долбоорунда иштейт. Ал бизге жергиликтүү абал тууралуу маалыматтарды берди. Бул зарыл, анткени биз өзүбүз Семарангга эч качан барбайбыз. Ал бизге, мисалы, өкмөт азыр чөгүү менен кантип күрөшүп жатканын айтты.

Адабиятты карап чыгуу

Жол курулушун долбоорлоонун биринчи кадамы, жолду куруу үчүн колдонула турган материалдардын түрүн же ар кандай принциптерди изилдөө. Изилдөө интернетте өттү. Ал жерден биз бир нече веб -сайттарды жана санариптештирилген жол курулушунун көптөгөн инновацияларынын документин таптык.

Koppejan ыкмасы

Koppejan методу инженер А. В. 1950 -жылдары Делфт шаарындагы (Нидерландия) лабораторияларда экспертизаны көп жүргүзгөн Koppejan. Ал Koppejan методунун биринчи версиясын чыгарган. Бир нече жыл өткөндөн кийин, ар кандай профессорлор методдо жана эсептөөдө анча -мынча өзгөртүүлөрдү жана жакшыртууларды киргизишти. Эсеп топурактын механикасынан келип чыккан Прандтл теориясына негизделген. (Sewnath, 2018)

Инженерияда жүктөмдөр боюнча чөгүүнү эсептөөнүн салыштырмалуу жөнөкөй жана ишенимдүү ыкмасы иштелип чыккан. Koppejan ыкмасы - бул конустун кирүү тестинин негизинде эсептөө ыкмасы. Үйүлгөн жүктөө тестин, мисалы, темир каркастагы бетон блоктор менен, жүктүн максималдуу көтөрүмдүүлүгүнө жакындап калганда жүргүзүү жакшы болмок. Бул абдан кымбат жана конустун кирүү тести (CPT), адатта, жетишерлик ишенимдүү деп эсептелет. (Баарс, 2012)

Бир тектүү топуракта статикалык шарттарда узун үймөнүн үзүлүү жүгү көз карандысыз, же үйүлгөн диаметри боюнча иш жүзүндө көз карандысыз деп божомолдоого болот. Бул CPT менен өлчөнгөн конустун каршылыгын үймөнүн үстүнкү көтөрүмдүүлүгүнө барабар деп эсептесе болот дегенди билдирет. Чындыгында үйүлгөн учтун тегерегиндеги топурак, адатта, бирдей эмес. Көп учурда топурак ар кандай касиетке ээ болгон катмарлардан турат. Бул үчүн үйүлгөн учтун деңгээлинин астындагы жана үстүндөгү конустун ар кандай каршылыгын эске алган практикалык дизайн формулалары иштелип чыккан. Мындан тышкары, бул долбоорлоо формулаларында ийгиликсиздик режими эң алсыз топуракты тандап алуу мүмкүнчүлүгү эсепке алынышы мүмкүн. Инженердик практикада Koppejan формуласы көп колдонулат. (Баарс, 2012)

Excel эсептөө барагы (Koppejan)

Биз топурактын жайгашуусун эсептөө үчүн өзүбүздүн Excel эсептөө баракчабызды иштеп чыктык. Excel эсептөө баракчасы Koppejan ыкмасы менен эсептөөнүн жөнөкөйлөтүлгөн жолу. Жайгашкан жердин диверсиялык параметрлерин толтурууга болот. Бул параметрлерди конустун кирүү тестин жасоо менен изилдөө керек. Мындан тышкары, тышкы жүктөөнү тандай аласыз. Акыр -аягы, эсептешүү убактысы толтурулушу керек. Excel эсептөө баракчасы белгилүү бир жер үчүн тышкы жүктөө аркылуу топурактын эсептешүүсүн эсептейт.

D-эсептешүү

D-эсептөө-бул өзүбүздүн өзүбүз жараткан (жөнөкөйлөштүрүлгөн) Excel эсептөө барагын көзөмөлдөө үчүн колдонулган компьютердик программа. Программаны Deltares Systems, Deltares компаниясы иштеп чыгууда. D-Settlement-бул тышкы жүктөө аркылуу топурактын жайгашуусун болжолдоо үчүн арналган курал. D-Settlement эки өлчөмдүү геометрияда вертикалдар боюнча түз отурукташууну, консолидацияны жана сойлоп кетүүнү так жана тез аныктайт. Deltares D-Settlement иштеп жатат. (Deltares системалары, 2016)

D-Settlement үзгүлтүксүз эки өлчөмдүү көйгөйлөр үчүн эсептешүүлөрдү аныктоо үчүн толук мүмкүнчүлүктү камсыз кылат. Жакшы түзүлгөн жана өркүндөтүлгөн моделдер вертикалдуу дренаждын таасири менен баштапкы отурукташууну/шишикти, консолидацияны жана экинчи сойлоп чыгууну эсептөө үчүн колдонулушу мүмкүн. Тышкы жүктөмдөрдүн ар кандай түрлөрү колдонулушу мүмкүн: бирдей эмес, трапеция, тегерек, тик бурчтуу, бирдей жана суу жүктөмдөрү. Вертикалдуу дренаждар (тилкелер жана учактар) убактылуу суусуздандыруу же вакуумдук консолидациялоо жолу менен мажбурлануучу консолидация менен моделделиши мүмкүн. D-Settlement эсептөөлөр, стресстер жана тешикчелердин басымы менен комплекстүү таблицалык жана графикалык чыгарууну түзөт, алар аныкталышы керек. Финалдык эсептешүүнүн жакшыртылган баасын аныктоо үчүн өлчөнгөн эсептешүүлөр боюнча автоматтык фунт колдонулушу мүмкүн. Акыр -аягы, жалпы жана калдык эсептешүүлөр үчүн өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жана параметрдин сезгичтигин, анын ичинде өлчөөлөрдүн эффектин аныктоого болот. (Deltares системалары, 2016)

4 -кадам: Мүмкүн болгон чечимдер

Адабиятты карап чыгуунун натыйжасында жеңил салмакта жаңы конструкциялар үчүн биз бир нече (түшүнүк) идеяларды таптык. Мүмкүн болгон жеңил конструкциялар төмөндө сүрөттөлөт.

Инфильтрация кутусу

Инфильтрациялык кутуча-бул суу өткөрүүчү чоң куту, ал сууну сактоо жана киргизүү үчүн колдонулат. Инфильтрация кутусу пластиктен жасалган, бул аймактын пластикалык көйгөйүнө салым кошушу мүмкүн. Инфильтрациялык үкөктөр кум менен агып кетпеши үчүн, алар геотекстиль чыпкасы менен жабылган. Бул инфильтрациялык үкөктөрдү жолдун пайдубалына коюу менен. Жолдун асфальтталган бетине түшкөн жамгыр суусун жолдун астынан алууга болот. Бул аймакта суу үчүн кошумча сактоочу уулду кутулар. Ансыз бул үчүн ачык сууну колдонуу керек. Консультацияланган булакка ылайык, кутунун салмагы 11 кг жана 290 литр сууну сактоо мүмкүнчүлүгү болмок.

PlasticRoad

PlasticRoad - бул кайра иштетилген пластикке негизделген жол курулушу. Бул курама жана ар кандай максаттар үчүн колдонула турган ыйык мейкиндикке ээ. Буга суу сактагыч, кабелдер менен түтүктөрдүн транзити, жолдорду жылытуу, энергия өндүрүү ж.б. кирет. Мындан тышкары, элемент Нидерландыда биз билген салттуу жол структурасынан төрт эсе жеңил. PlasticRoadдын кошумча пайдасы, аны кайра иштетилген пластмассадан жасоого болот. Бул аймактагы пластикалык көйгөйгө салым кошушу мүмкүн. Жана курулуш ишке ашканда, ал көп тейлөөнү талап кылбайт жана стандарттык жол курулуштарынан салыштырмалуу узак кызмат мөөнөтүнө ээ. PlasticRoad тирүү кезинде структуранын бийиктигин жөндөө оңой.

Лава таштары/бамбук чипсы

Нидерландиядагы жол пайдубалы ар кандай материалдардан курулган. Фундаменттин астыңкы катмары дайыма кум катмардан турат. Mix гранулаты, адатта, бул кум катмарынын үстүнө колдонулат. Бирок, бул жердин чөгүшүнө пайда алып келбеген салыштырмалуу оор материал. Ушул себептен улам, бул материалды жылмакай таштарга же бамбук чиптерине алмаштырууга болот. Лава таштарынын профилдери - бул суу өткөргүчтүгү жана сууну сактоо жөндөмдүүлүгү жогору болгон тешиктүү жана салыштырмалуу жеңил материал. 4-32-класстагы лава тектеринин пайдубалын колдонуу менен, аралаш гранулдан айырмаланып, 48% көңдөй мейкиндик ишке ашат. 0-4 градациясынын жоктугунан пайдубалга терс таасирин тийгизет. Ар түрдүү тектердин ортосунда биригүү аз, бул пайдубалдын туруктуулугун бир топ төмөн кылат. Бамбук тилкелери - ошол эле касиетке ээ болгон материал.

5 -кадам: Жыйынтыктар Чөгүүнү эсептөө

Excel эсептөө барагы боюнча жердин чөгүүсү

Биздин өзүбүз иштеп чыккан Excel эсептөө баракчасы Koppejan методунун негизинде жердин чөгүүсүн эсептейт. Excel эсептөө барагын киргизүү катары биз жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй эң жакын топурак шарттарын (KUBRO базарында) тандап алдык. Биз жогоруда сүрөттөлгөн инновациялык жеңил салмактагы жол конструкцияларынын салмагын эсептеп чыктык. Excel эсептөө барагынын жыйынтыктары тиркелген PDF форматында көрсөтүлөт.

Жердин D-конушу менен чөгүүсү

Мындан тышкары, биз жогоруда сүрөттөлгөн инновациялык жеңил салмактагы жол конструкцияларынын салмагын эсептеп чыктык. D-эсептешүүнүн жыйынтыктары тиркелген PDFте көрсөтүлгөн.

6 -кадам: Жыйынтык

Жыйынтык

Шаардын маанилүү объектилери порт, темир жол вокзалы, ооруканалар, кеңселер жана негизги жолдор жайгашкан Семарангдын түндүк аймагында көбүнчө жергиликтүү элдин күнүмдүк жашоосуна таасирин тийгизет. Бул суу ташкыны деңиз деңгээлинин көтөрүлүшүнөн жана аймакта жердин чөгүшүнөн улам келип чыккан. Учурда жергиликтүү бийлик жолдорду салттуу түрдө курулуш материалдары менен салууда. Жолдор төмөн болгондо (жердин түшүүсүнөн улам) жолду тегиздөө үчүн курулуштун үстүнө кошумча асфальт катмары колдонулат. Жол куруунун мындай ыкмасы жердин түшүүсүн начарлатат.

Жолдун жеңил курулуш материалдарын колдонуу менен жердин чөгүүсүн азайтууга болот. Төмөнкү конструкциялык (инновациялык) материалдарды колдонуу менен жол курулушунун салмагын (жана жердин чөгүүсүн) төмөндөтсө болот:

• Суу сактагычтар
• PlasticRoad
• Лава таштары
• Бамбук чипсы

Koppejan ыкмасын колдонуу менен Калигаве аймагындагы негизги жолдун 10 жыл ичиндеги жер чөгүүсү эсептелет. 10 жылдын ичинде PlasticRoad жердин эң аз чөгүүсүнө алып келди (0, 432metres). PlatsicRoad курулушунан тышкары, төмөнкүдөй артыкчылыктарга ээ:

• Жолдун астындагы өтмөк (жана суу сактагыч) катары иштеген көңдөй курулуш.
• Элементтер кайра иштетилген пластмассадан жасалган, бул аймактын пластикалык калдыктарын азайта алат
• Элементтерди чыпкалоо оңой болот, андыктан керек болсо бамбук чиптеринин жардамы менен жолду тегиздөөгө болот.

7 -кадам: Талкуу

Маалымат жеткирилди

Жергиликтүү маалыматтары бар бир нече документтер, мисалы топурактын шарттары, бизге Semissang Unissula университети тарабынан жөнөтүлөт. Биз команда катары изилдөө аймагына эч качан барбайбыз жана мисал үчүн топурактын абалын изилдебегендиктен, биз жеткирилген маалымат 100% туура деп ойлогонбуз. Мындан тышкары, биз бардык керектүү маалыматтарды алган жокпуз, ошондуктан жердин чөгүүсүн эсептөө үчүн бир нече божомолдорду жасадык. Мисалы, Koppejan ыкмасында жер астындагы суунун деңгээли жана баалуулуктары.

Акыркы жылдары жердин түшүүсү

Cp жана Cs үчүн Koppejan ыкмасында биз баалуулуктарды кабыл алдык. Жайгашкан жери боюнча так баалуулуктар жок болгондуктан, интернетте өкүлчүлүк баалуулуктарын издедик. Баалуулуктар жайгашкан жердин өткөн жылдардагы чөгүүсүнө негизделген эсептөөнүн натыйжасына таасир этет. Жердин чөгүүсүнүн так натыйжасы үчүн чыныгы Cp жана Cs мааниси жайгашкан жери боюнча аныкталышы керек.

Жолдун керектүү деңгээлин изилдөө

Биз 10 жылдын ичинде 6 түрдүү жол курулушунун жердин чөгүүсүн изилдедик. Жолдор деңиз сууларынын бийиктиги астында калбашы үчүн, деңиз деңгээлинин көтөрүлүшүн изилдөө керек, андыктан жолдун деңгээли минималдуу бийиктикте иштелип чыгышы керек.

Топурактын шарттарын изилдөө/жол курулуштары

Биз топурактын шартына жана жол конструкцияларынын салмагына жараша эсептөөнүн тез эсептөөлөрүн жүргүзүү үчүн жөнөкөйлөтүлгөн Excel эсептөө баракчасын иштеп чыктык. Юниссула университети жөнөткөн 3 гана жер шарты бар. Excel эсептөө барагын Семарангдагы (жана Индонезиянын башка бөлүктөрүндө) туш келди жерлерде колдонуу үчүн конустун киришинин дагы натыйжалары керек.

Мындан тышкары, биз 5 түрдүү жол курулушун изилдедик. Кыязы, бир топ жеңил жолдор бар, алар жердин аз чөгүүсүнө алып келиши мүмкүн. Жол курулуштарынын түрү боюнча дагы иликтөө жүргүзүү зарыл.

Материалдардын болушу жана баасы

Биз Semarangда кандай материалдар бар экенин жана анын баасын так билбейбиз. Бул изилдөө жергиликтүү тургундар тарабынан жүргүзүлүшү керек, анткени алар жеткирүүчүлөрдүн мүмкүнчүлүктөрүн билишет.

8 -кадам: Адабият

Колдонулган адабияттар

Абидин, H., Андреас, H., I., G., Sidiq, T., Мохаммад Гамал, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Геодезиялык ыкмаларды колдонуу менен Семарангдагы (Индонезия) жердин чөгүүсүн изилдөө. Сидней.

Alibaba.com. (2019). Бамбук чипсы сатылат. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Инженердик фонд. Люксембург.

Leukingsystemen. (2019). Infiltratiekratten. Логинг системасынын маалыматы боюнча:

Дага, С. (2016, 31 -август). Климаттын өзгөрүшүнүн Semarang чечимдерин күчөтүү: Кызматташуу, туруктуулукту жогорулатуунун ачкычы. Opgehaald van Thomson Reuters фондунун жаңылыктары:

Deltares системалары. (2016). D-Settlement колдонуучунун колдонмосу. Delft: Deltares.

Гугл. (2019). Google Карталар менен иштөө:

PlasticRoad. (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

Рохим, А. (2017). Топурактын консолидациясы. Роттердам.

Sewnath, P. (2018). Maple TAдагы Koppejan Methode менен машыгуу үчүн санарип тренери. Роттердам: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 кг. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd). Калигаве аймагындагы Толкун суу ташкынын башкаруу системасы дренаж менен.