Өзүңүздүн реактивдүү кыймылдаткычыңызды кантип куруу керек: 10 кадам (сүрөттөр менен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:42

Реактивдүү мотоциклге ээ болуу үчүн сиз Джей Лено болуунун кажети жок, жана биз сизге өзүңүздүн тыкан унааларыңызды иштетүү үчүн бул жерден кантип өзүңүздүн реактивдүү конвертиңизди жасоону көрсөтөбүз. Бул уланып жаткан долбоор, жана көптөгөн кошумча маалыматтар жакында биздин веб -сайтта жеткиликтүү болот. Толук курууну https://www.badbros.net сайтынан караңыз Бул маалымат сизге Bad Brothers Racing жана Gary's Jet Journal тарабынан жеткирилген. Өзүңүздүн реактивдүү кыймылдаткычыңызды куруу коркунучтуу болушу мүмкүн. Машиналар менен иштөөдө бардык тиешелүү коопсуздук чараларын көрүүнү жана реактивдүү кыймылдаткычтарды иштетүүдө өтө этият болууну сунуштайбыз. Реактивдүү турбинанын кыймылдаткычын иштетип жатканда жарылуучу күйүүчү майдын жана кыймылдуу бөлүктөрдүн кесепетинен олуттуу жаракат же өлүм болушу мүмкүн. Потенциалдын жана кинетикалык энергиянын өтө чоң көлөмү иштеп жаткан кыймылдаткычтарда сакталат. Кыймылдаткычтарды жана механизмдерди иштетүүдө ар дайым этият жана эстүүлүк менен колдонуңуз, тийиштүү көз жана угуу коргоочу каражаттарды кийиңиз. Bad Brothers Racing же Gary's Jet Journal бул жерде камтылган маалыматты колдонууңуз же туура эмес колдонууңуз үчүн эч кандай жоопкерчиликти албайт.

1 -кадам: Сиздин моторуңуз үчүн негизги дизайн менен келиңиз

Мен кыймылдаткычымды куруу процессин Solid Works долбоору менен баштадым. Мен бул жол менен иштөөнү бир топ жеңилирээк деп эсептейм жана CNC иштетүү процесстерин колдонуу менен тетиктерди түзүү алда канча жакшы натыйжага алып келет. 3D процессин колдонуунун мага жаккан эң негизги нерсеси - бул бөлүктөрдүн жасалмалоого чейин кантип бири -бирине шайкеш келерин көрүү жөндөмү, ошондуктан мен бир бөлүккө саат коротуудан мурун өзгөртүүлөрдү киргизе алам. Бул кадам чындап эле керек эмес, анткени татыктуу чеберчиликке ээ болгон ар бир адам конверттин артындагы дизайнды тез эле эскиздей алат. Бүт моторду акыркы долбоорго, реактивдүү велосипедге салууга аракет кылып жатканда, албетте, көп жардам берет.

Мен ошондой эле, эгер сиз реактивдүү кыймылдаткычты же турбинага негизделген долбоорду курууга аракет кылып жатсаңыз, суроолорго эң жакшы жооп алуу үчүн, колдонуучулар тобуна баш ийүүнү сунуштайм. Ар кандай колдонуучулардын көп жылдык тажрыйбасы баа жеткис болуп саналат жана мен Yahoo Groups DIY Gas Turbines форумунда дайыма болом.

2 -кадам: Турбо заряддагычты алыңыз жана гаражда жашырынып, жинди реактивдүү реактивдүү конструкцияңызды куруңуз

Турбо кубаттагычты тандоодо этият болуңуз! Сизге бир (бөлүнбөгөн) турбина кириши бар чоң турбо керек. Турбо канчалык чоң болсо, сиздин даяр моторуңуз ошончолук күчкө ээ болот. Мага чоң дизелдик кыймылдаткычтардын жана жер көчүрүүчү жабдуулардын турбосу жагат. Бул турболордун бирин колдонуу кандайдыр бир машинаны жакшы жылдыруу үчүн жетиштүү түрткү берет. Мүмкүн болсо, кайра курулган блокту сатып алуу эң жакшы. Ebay бул жакка баруунун жолу, анткени сиз чындап эле акчаңызды үнөмдөй аласыз.

Негизги эреже катары, бул бүт турбонун өлчөмү эмес, индуктордун өлчөмү маанилүү. Индуктор - бул капкактары (корпустары) турбонун компрессоруна кароодо көрүүгө боло турган компрессордук пышактардын көрүнөө аймагы. Бул жердеги турбону карасак, аба кирүүчү диаметри 5 дюймга чейин абдан чоң экенин көрсөтөт, ал эми индуктордун көрүнгөн пышактары диаметри болгону 3 дюйм. Бул кичинекей мотоцикл, карт же башка кичинекей унаа айдоого жетиштүү түрткү түзүү үчүн жетиштүү. Сүрөттөгү турбо Cummins ST-50 чоң 18 дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаадан түшүрүлгөн.

3 -кадам: Күйүү камерасынын өлчөмүн аныктоо

Бул жерде реактивдүү кыймылдаткыч үчүн жасала турган күйүүчү камеранын өлчөмүн жана кантип иштөө керектиги жөнүндө кыскача маалымат.

Күйүү камерасы турбонун компрессорунан келген кысылган абаны күйүүчү майга аралаштырып күйгүзүү менен иштейт. Андан кийин ысык газдар күйүү камерасынын арткы тарабы аркылуу качып чыгып, турбинанын турбиналык стадиясынан өтөт, бул жерде турбинанын кыймылдуу газдардан энергия алып, аларды айлануучу валдын энергиясына айландырат. Бул айлануучу шахта процессти улантуу үчүн көбүрөөк аба алып келүү үчүн экинчи учуна бекитилген компрессорго күч берет. Турбинадан өткөндө ысык газдарда калган кандайдыр бир кошумча энергия түртүүнү жаратат. Жетиштүү жөнөкөй, бирок иш жүзүндө бир аз татаал жана оңдоо. Күйүү камерасы эки учунда капкактары бар чоң түтүктүү болоттон жасалган. Күйүү камерасынын ичинде жалын түтүкчөсү бар. Бул жалын түтүк күйүү камерасынын узундугуна созулган дагы бир кичинекей түтүктөн жасалган жана анда көптөгөн тешиктер бар. Тешиктер кысылган абанын 3 кадам үчүн пайдалуу болгон белгилүү бир катышта өтүшүнө шарт түзөт. Биринчи кадам - аба менен күйүүчү майды аралаштыруу. Күйүү процесси да ушул жерден башталат. Кадам - күйүүнүн аягына чейин аба менен камсыз кылуу, ал эми үчүнчү кадам - аба агымы турбина пышактары менен байланышка келгенге чейин температураны төмөндөтүү үчүн муздатуучу абаны берүү. Flametube өлчөмдөрүн эсептөө үчүн, сиз турбокомпрессордун индукторунун диаметрин эки эсе көбөйтөсүз жана бул сизге фламетуранын диаметрин берет. Турбо x 6 индукторунун диаметри менен көбөйтүңүз, бул сизге фламетуранын узундугун берет. Дагы, турбонун индуктору - бул компрессордун пышактарынын бир бөлүгү, аны турбонун маңдайынан капкактары (же корпустары) менен көрүүгө болот. Турбодогу компрессордук дөңгөлөктүн диаметри 5 же 6 дюйм болушу мүмкүн, бирок индуктор кыйла кичине болот. Мен колдонгон турболордун индукторунун диаметри 3 дюйм, ошондуктан жалын түтүктөрүнүн диаметри 6 дюймдан 18 дюймга чейин болмок. Бул, албетте, сунушталган баштапкы чекит, жана бир аз бурмалоого болот. Мен бир аз кичирээк күйүү камерасын кааладым, ошондуктан 5 дюймдук диаметри 10 дюймдук фламетураны колдонууну чечтим. Мен 5 дюймдук диаметри flametubeту тандадым, анткени түтүктөр дизелдик жүк ташуучу түтүктөрдүн түтүктөрүн алуу үчүн оңой. 10 дюймдук узундугу ойлонулган, анткени мотор акыры мини реактивдүү велосипеддин кичинекей мотоциклинин алкагына кирет. Жалын түтүгүнүн өлчөмүн эсептөө менен сиз күйүү камерасынын өлчөмүн таба аласыз. Күйүүчү түтүк күйүү камерасынын ичине туура келгендиктен, күйүү камерасынын корпусу чоңураак диаметри болушу керек. Сунушталган баштапкы чекит - фламетуранын тегерегинде эң аз 1 дюймдук боштук болушу керек жана узундугу фламетуранын түтүгүнө барабар болушу керек. Мен 8 дюймдук диаметри бар күйүү камерасынын корпусун тандап алдым, анткени ал аба мейкиндигине туура келет жана болоттон жасалган түтүктөрдө кеңири таралган. 5 дюймдук диаметри бар жалын түтүкчөсү менен мен күйгүч түтүк менен күйүү камерасынын корпусунун ортосунда 1,5 дюймдук боштукка ээ болом. Мүмкүн болсо, чоордун ордуна болоттон жасалган түтүктөрдү колдонууга аракет кылыңыз. 8 дюймдук түтүк менен 8 дюймдук түтүктүн айырмасы, түтүкчөнүн сырткы диаметри 8 дюймда өлчөнүп, андан кийин сизге керектүү "дубалдын" калыңдыгын тандай аласыз. Мен моторум үчүн 1/8 дюймдук дубалдын калыңдыгын тандадым. 8 дюймдук болот түтүктүн ички өлчөмү болжол менен 8 дюйм болмок жана дубалдын калыңдыгы график же күч номери менен аныкталат, мисалы "график 40" же "график 80" болот түтүк түтүктөргө караганда "дубалда" алда канча жоон болот., жана кыймылдаткычтын жалпы салмагына кыйла кошо алат. Эми сиз реактивдүү кыймылдаткычыңыз үчүн колдоно турган одоно өлчөмдөргө ээ болгон соң, аны учтарындагы капкактары жана күйүүчү май инжекторлору менен чогуу коюуга өтсөңүз болот. Бул бөлүктөрдүн баары биригип толук күйүү камерасын түзөт.

4 -кадам: Күйүү камерасын чогултуу - Акыркы шакектерди даярдоо

Күйүү камерасы болттун жөнөкөй бөлүгүн алып келиши үчүн, мен шакектерди куруу ыкмасын колдоном, алар капкактарды болттоп турган бетти гана камсыз кылбастан, алар күйүү камерасында борборлоштурулган от түтүгүн кармап турат.

Шакектер 5 жана 1/32 дюймдук ички диаметри менен 8 дюймдук сырткы диаметри үчүн даярдалган. 1/32 -дюйм тарабынан берилген кошумча мейкиндик курулуш бүткөндөн кийин фламетураны киргизүүнү жеңилдетет, ошондой эле ысык болгондо фламетрубанын кеңейишине мүмкүндүк берүүчү буфер катары кызмат кылат. Шакектер 1/4 дюймдук пластиналуу болоттон жасалган жана мен катуу чыгармаларда жараткан 3D чиймелеримден мина лазерим менен кесип алгам. Бул трассага баруу тетиктерди иштетүүгө караганда бир топ жеңилирээк деп ойлойм. Шакектерди жасоо үчүн фрезердик станокту, суу агымын же кол куралдарын колдонсоңуз болот. Ар кандай ыкма алгылыктуу натыйжаларды берет. 1/4 дюймдун калыңдыгы шакектерди бурмалоо мүмкүнчүлүгү аз болгондуктан ширетүүгө мүмкүндүк берет жана акыркы капкактар үчүн туруктуу монтаж базасын камсыз кылат. Алар ошондой эле күйүү процессинен ысыган сайын октук тегиздикте кеңейүү үчүн күйүүчү камеранын жалпы узундугунан 3/16 дюймга кыска конструкциялоого мүмкүнчүлүк берет. 12 болт тешиктер шакектин тегерегиндеги үлгүдө капкактарды орнотуу үчүн каралган. Бул тешиктердин артындагы гайкаларды ширетүү менен болтторду туура сайып койсо болот. Бул талап, анткени шакектердин арткы бети күйгүчкө орнотулган ачкыч менен гайкаларды кармоого мүмкүн болбой калат. Сиз дагы эле күйгүчтүн ичиндеги гайканы алмаштырсаңыз болот, эгерде бул жиптер үчүн шакектердеги тешиктерди таптоочу эң жакшы ыкма болуп калса. Жаңгактын ар бир башка тегиздигине жайгаштырылган үч ширетүүчү түйүн, аларды бекем кармоо үчүн аларды бекем кармап турушу керек.

5 -кадам: Күйүү камерасын чогултуу - Акыркы шакектерди ширетүү

Учурдагы шакектер даяр болгондо, алар күйгүч корпусуна ширетилиши мүмкүн. Корпус биринчи туура узундукта кесилип, учтары төрт бурчтуу болушу керек, ошондо баары туура тегизделет.

Чоң баракты алып, темир түтүктү ороп баштаңыз, учтары бири -бири менен төрт бурчтуу жана плакат катуу тартылат. Бул түтүктүн тегерегиндеги цилиндр формасын түзүшү керек жана плакаттын учтары жакшы жана төрт бурчтуу болот. Пластинканы түтүктүн бир четине жылдырыңыз, ошондо түтүктүн чети менен плакаттын цилиндринин учтары дээрлик тийип калат, түтүктүн тегерегине белги коюу үчүн жетишерлик орун бар экенине ынануу менен, сиз металлды тамга менен тегиздөөңүз. Бул түтүктүн бир четин квадрат кылат. Көпчүлүк металл жеткирүүчүлөр түтүктү тасма тилкеси менен кесип салышат, жана алардын кесилишиндеги каталардын чеги плюс же минус 1/16 дюймду түзөт, эгерде сиз аны биринчи квадратка койбосоңуз, кемчиликсиз кесүүгө жана титиреп бүтүшүнө алып келиши мүмкүн. Кийинки чарчыдан баштап ченөө күйүү камерасы менен жалын түтүгүнүн болушун каалаган узундугу үчүн экинчисине карай. Ширетиле турган соңку шакектердин ар бири 1/4 дюйм болгондуктан, алгач өлчөөңүздөн 1/2 дюймду алып салууну унутпаңыз. Менин күйгүчүмдүн узундугу 10 дюйм болгондуктан, менин өлчөөм 9,5 дюймда алынат. Түтүктү белгилеп, плакатты колдонуп, мурдагыдай эле түтүктүн айланасында жакшы белги түзүңүз. Мен бурчтуу жаргылчакта кесилген дөңгөлөктү колдонуу менен 1/8 дюймдук калың түтүктөрдү абдан сонун кесип кетет деп ойлойм. Дөңгөлөк менен жагымдуу сокку жасаңыз жана трубаны ар бир өтүү менен бир аз тереңирээк кесип баратканыңызда айлантыңыз. Кесимди кемчиликсиз кылам деп кабатыр болбоңуз, чындыгында бир аз материал калтырып, кийин тазалашыңыз керек. Акыркы тазалоо үчүн бурчтуу жаргылчакта жапкыч дисктерди колдонгум келет. Кесилгенден кийин жана тазалангандан кийин, ширетүүчү жакшы өтүш үчүн, түтүктүн эки учунун сырткы четтерин бир аз кыйшайтуу үчүн жапкыч дискин колдонуңуз. Андан кийин түтүк ширетүүгө даяр. Магниттик ширетүүчү кыскычтарды колдонуп, түтүкчөлөрдүн учундагы шакектерди борборлоштуруп, түтүккө сай келишин текшериңиз. Шакектердин 4 капталына жабышчаак ширетүүлөрдү коюп, муздатыңыз. Тактар орнотулгандан кийин, узундугу болжол менен 1 дюймдук тигилген ширетмелерди колдонуп, ширетүүчү мончокту шакектердин айланасына чейин жабыңыз. Стик ширетүү жасаңыз, андан кийин башка тарапка алмаштырыңыз жана ошону кылыңыз. "Жылдыз" үлгүсү деп да аталып, автоунаанын гайкаларын катуулатууга окшош мода колдонуңуз. Металды өтө ысытып жибербеңиз, андыктан шакектердин ийилип кетишинен сактай аласыз. Эки шакек тең ширетилгенде, жагымдуу көрүнүш үчүн ширетмелерди тегиз кылып майдалаңыз. Бул милдеттүү эмес, бирок ал бүтүндөй күйгүчтү алда канча сулуу кылат.

6 -кадам: Күйүү камерасын чогултуу - Акыркы капкактарды жасоо

Негизги күйүүчү корпус бүткөндөн кийин, күйүүчү түзүлүш үчүн 2 учтуу капкак керек болот. Бир учунун капкагы күйүүчү май инжектору тарабында болот, экинчиси ысык чыккан газдарды турбинага жеткирет.

Сиздин күйүү камераңыздын диаметри бирдей болгон 2 табак жасаңыз, биздин учурда ал 8 дюйм болот. Периметрдин тегерегине 12 болт тешикти койгула, алар соңку шакектердеги болт тешиктери менен тегизделет, ошондо алар кийинчерээк тиркелет. 12 - бул мен колдонгон болттордун саны, сиз шакектерге жана капкактарга аздыр -көптүр колдоно аласыз. Инжектор капкактын ичинде болгону 2 тешик болушу керек. Бири күйүүчү май инжектору үчүн, экинчиси шам үчүн болот. Кааласаңыз, инжекторлор үчүн дагы тешиктерди кошо аласыз, анткени бул жеке каалоо. Мен 5 инжекторду колдоном, бири борбордо, 4 тегерегинде тегерек формада. Инжекторлор бөлүктөрү бириктирилгенде жалын түтүгүнө түшүп калгыдай кылып жайгаштырылышы керек. Биздин дизайн үчүн, бул алар акыркы капкактын ортосунда 5 дюймдук диаметри бар борборго туура келиши керек дегенди билдирет. Мен инжекторлорду орнотуу үчүн 1/2 дюймдук тешиктерди колдондум. Ортодон бир аз жылып, сиз шамдын тешигин кошосуз. Тешик шамга туура келүүчү 14мм x 1,25мм жип үчүн бургуланып, тапталууга тийиш. Дагы, сүрөттөрдөгү дизайнда 2 шам күйгүзүүчү болот, жана бул, эгерде бир светчик иштебей калса, мен үчүн артыкчылыктуу маселе. Шамдар күйүүчү түтүктүн чектеринде экенин текшериңиз, анткени ал акыркы капкакка тиешелүү. Инжектордук капкактын сүрөтүндө капкактан чыккан кичинекей түтүктөрдү көрө аласыз. Бул инжекторлорду орнотуу үчүн. Мен айткандай, менде алардын 5и болот, бирок сиз биринчи аракетиңиз үчүн борбордо бирөөнү жеңе аласыз. Түтүктөр 1/2 дюймдук түтүктөн, ички диаметри 3/8 дюймдан жасалган. Узундугу 1,25 дюймга чейин кесилет, андан кийин бурчтук прессте чукулап бурулуп, бурулуп тегеретүү менен четине конус коюлат, ал эми бурчтуу жаргылчак конвейерди жасоодо колдонулат. Бул татыктуу жыйынтыктарды чыгарган тыкан кичинекей трюк. Эки учу тең 1/8 дюймдук NPT конустук түтүк жип менен сайылган. Мен түтүктөрдү бургулоочу пресстин астындагы виского кармап, түтүктөрдүн түтүктөрүн жакшы жана түз башташым үчүн трубанын кранын чайкайм. жиптерди баштагандан кийин, кранды керектүү тереңдикке буруп кол менен бүтүрөм. Алар плитанын ар бир жагынан чыгып турган түтүктүн 1/2 дюйму менен ширетилет. Күйүүчү май берүү линиялары бир жагына жабышып, инжекторлору экинчи тарапка бурулуп кетет. Күйгүчтүн сырткы көрүнүшү таза болушу үчүн мен аларды табактын ичине ширетүүнү жакшы көрөм. Түтүн капкагын жасоо үчүн ысык газдардын качып кетиши үчүн тешикти кесүү керек болот. Менин учурда, мен турбодогу турбинанын түрмөгүнүн кире беришиндегидей өлчөмдөргө ченедим. Бул биздин турбодо 2 дюймдан 3 дюймга чейин. Кичинекей табак же турбинанын фланеци турбинанын корпусуна бекитилет. Турбина фланецинин турбина кирүүчү жери менен бирдей өлчөмдөгү тешиги болушу керек жана аны турбого бекитүү үчүн төрт болт тешиги болушу керек. Түтүндүн сырткы капкагы менен турбинанын фланецин экөөнүн ортосуна өтүү үчүн жөнөкөй тик бурчтуу куту бөлүмүн жасап ширетсе болот. Төмөндөгү сормо коллектордун сүрөтүндө сиз оң жакта турбина фланецин жана сормо капкагын жерге каратып көрө аласыз. Бул кыймылдаткыч реактивдүү велосипедде колдонула турган өткөөл бурулушту жасаш керек болчу, бирок аны жонокой эле болоттон жасалган тик бурчтуу бөлүктө жасаса болмок. Бөлүктөрдү чогуу ширеткиле, булактарды сырткы бөлүгүндө сактап, аба агымы ичинде ширетүүчү мончоктор жараткан эч кандай тоскоолдуктарга же турбуленттүүлүккө ээ болбойт.

7 -кадам: күйүү камерасын чогултуу - аны бирге бурап коюу

Сиз азыр учтуу кыймылдаткычка ээ болууга жакындадыңыз. Баары тийиштүү түрдө шайкеш келерин билүү үчүн тетиктерди бириктирүүгө убакыт келди.

Турбинанын фланецин жана акыркы капкакты (соруу коллекторун) турбоңузга бурап коюу менен баштаңыз. Андан кийин күйгүч корпусу соруучу түзүлүшкө, акырында инжектор капкагы болттор негизги күйгүч корпусуна чейин буралат. Эгер сиз буга чейин баарын туура кылган болсоңуз, анда ал төмөндөгү экинчи сүрөттө окшош болушу керек. Эгер андай болбосо, артка кайтыңыз жана катаңызды кайда жасаганыңызды көрүңүз. Турбонун турбинасы менен компрессордук бөлүктөрү ортодогу кыскычтарды бошоңдотуу менен бири -бирине каршы бурулушу мүмкүн экенин белгилей кетүү маанилүү. Ар кандай турболор көптөгөн кыскычтарды колдонушат, бирок тетиктерди айлантуу үчүн кайсы болтторду бошотуу керек экенин түшүнүү оңой болушу керек. Бөлүктөр тиркелип, турбо комплектинин багыты менен, компрессордун чыгуучу тешигин күйгүч корпусуна туташтырган түтүктү жасашыңыз керек болот. Бул түтүк компрессордун розеткасы менен бирдей диаметри болушу керек жана акыры компрессорго резина же кремний шланга кошкучу менен бекитилет. Экинчи учу күйгүчкө төп келип, күйгүзүүчү корпустун капталына тешик кесилгенден кийин ордуна ширетилиши керек. Тешик күйгүзгүчтүн капталында турган жерде анча деле мааниге ээ эмес, абанын кире турган жакшы жылмакай жолу болсо, бул эч кандай курч бурчтарды билдирбейт жана ширетмелерди сыртынан карма. Биздин күйгүзгүч үчүн, мен мандрель ийилген 3,5 дюймдук диаметри бар түтүктү колдонууну чечтим. Төмөндөгү сүрөттө чоңураак жана күйгүчкө кирер алдында абаны басаңдатуу үчүн иштелип чыккан колго жасалган түтүк көрсөтүлгөн. Компрессордун киришинен түтүктөн күйгүчкө чейин, сормо коллектор аркылуу жана турбина бөлүмүнүн жанынан өтүүчү абанын таза таза жолуна ээ болушуңуз керек. Баары герметикалык болушу керек, жана анын бекем экенине ынануу үчүн бардык ширетүүнү текшерүү керек. Кыймылдаткычтын маңдайынан жалбырак үйлөткүчтү үйлөө абанын өтүшүнө жана турбинанын пышактарын бурушуна алып келиши керек.

8 -кадам: Flame Tube жасоо

Ооба, көптөгөн куруучулар үчүн бул эң кыйын бөлүгү деп эсептелет. Жалын түтүгү - бул аба күйүү камерасынын борборуна кирүүгө мүмкүндүк берет, бирок жалынды бир калыпта кармап турат, ошондуктан компрессор тарабына эмес, турбина тарабына чыгышы керек. окшойт. Солдон оңго карай тешик үлгүлөрүнүн атайын аттары жана функциялары бар. Сол жактагы кичинекей тешиктер негизги тешиктер, ортоңку чоң тешиктер экинчилик, оң тараптагы эң чоңу үчүнчү же суюлтуу тешиктери. (бул конструкцияда flametube дубалдарын муздатуу үчүн абанын көшөгөсүн түзүүгө жардам берүү үчүн кээ бир кошумча кичинекей тешиктер бар экенин эске алыңыз) Негизги тешиктер күйүүчү май менен абаны аралаштыруу үчүн абаны камсыз кылат жана күйүү процесси ушул жерден башталат. тешиктер күйүү процессин аяктоо үчүн абаны камсыздайт. Үчүнчү же суюлтуу тешиктери турбодогу турбинанын пышактарын ысып кетпеш үчүн күйгүчтөн кетерден мурун газдарды муздатуу үчүн абаны камсыздайт. Тешиктердин өлчөмү жана жайгашуусу эң жакшы учурда математикалык теңдеме, эң начарында логистикалык кошмар. Тешиктерди эсептөө процессин жеңилдетүү үчүн, мен сиз үчүн ишти аткара турган төмөндө программа бердим. Бул Windows программасы, андыктан эгер сиз Mac же Linux кутусунда болсоңуз, анда теңдемелерди колуңуздан келишинче жасоого туура келет. Программа, Jet Spec Designer, сонун программа, ошондой эле белгилүү бир турбонун кыймылын аныктоо үчүн колдонсо болот. Flametube тешиктеринин узун колу үчүн жана нерселерди терең түшүндүрүү үчүн, биздин веб -сайтка өтүңүз https://www.badbros.net/jetbike5.html күйгүчкө туура келет. Биздин күйгүзгүчүбүз узундугу 10 дюйм болгондуктан, шакектин сыртынан бир четинен экинчи четине чейин өлчөнөт, сиз фламетураны ошол узундукка чейин кесишиңиз керек (күйгүзгүчүңүздүн узундугуна туура келгендей кылып кесип алыңыз). Фламетр түтүгүнө оролгон плакатты бир четин төрт бурчтуу үчүн колдонуңуз, андан кийин экинчисин өлчөп кесиңиз. Мен фламетураны ысык болгондо металлдын кеңейишине мүмкүндүк берүү үчүн дюймдун дээрлик 3/16 бөлүгүн кыскартып коюуну сунуштайт элем. Ал дагы эле соңку шакектердин ичинде кармала алат жана алардын ичинде "калкып" калат. Узун кылып кесип алгандан кийин, ошол тешиктерге өтүңүз. Алардын саны көп болот жана бул жерде "unibit" же баскычтуу бургулоо абдан ыңгайлуу. Flametube дат баспас же кадимки жумшак болоттон жасалган болушу мүмкүн. Дат баспас, албетте, узак убакытка созулат жана жумшак болотко караганда жылуулукту жакшы кармайт.

9 -кадам: Күйүүчү май жана мунай системаларын сантехникалоо

Эми сизде жалын түтүгү тешилгенден кийин, күйгүзүүчү корпусту ачыңыз жана соргуч капкагынын артына түшүп кеткенге чейин шакектердин арасына салыңыз. Инжектордун капкагын алмаштырып, болтторун бекемдеңиз. Мен алты бурчтуу капкак болтдорун сырткы көрүнүшү үчүн колдонгонду жакшы көрөм, бирок ыңгайлуулугу да жагымдуу, анткени сиз кадимки ачкыч менен ойнобойсуз. Эми сиз системага күйүүчү май, подшипниктерге бир аз май алышыңыз керек болот. Бул бөлүк биринчи көрүнгөндөй татаал эмес. Күйүүчү тарап үчүн сизге жогорку басымга жөндөмдүү насос жана саатына кеминде 20 галлон агымы керек болот. Нерселердин мунай тарабы үчүн мүнөтүнө болжол менен 2-3 галлон агымы бар 50 пси басымга жөндөмдүү насос керек болот. Бактыга жараша, насостун бир эле түрү экөөнө тең колдонулушу мүмкүн. Менин сунушум Shurflo насосунун модель номери 8000-643-236. Башка альтернатива - рулду башкаруучу насостор, мештердин насостору жана автомобилдик күйүүчү май насостору. Мен Shurfloдо тапкан эң жакшы баа https://www.dultmeier.com сайтынан алынган жана учурда $ 77 АКШ. Башка Shurflo насосторун окшош, бирок арзаныраак сатып албаңыз. Насостордогу клапандар жана пломбалар мунайга негизделген продуктылар менен иштебейт жана алар менен көп ийгиликке жетээриңизге кепилдик бере албайм. Мен күйүүчү май системасынын схемасын бердим, турбо үчүн май системасы да ушундай иштейт. Эгерде сиздин насостун түздөн -түз айланып өтүүсү жок болсо (Shurflow жок, бирок кээ бир мештердин насостору), анда сиз насостун айланып өтүүсүн өткөрүп жибере аласыз, анткени ал насостун өзүнөн үйлөөчү. Сантехникалык тутумдардын идеясы басымды айланып өтүүчү клапан менен жөнгө салуу. Бул ыкма менен насостор дайыма толук агымга ээ болушат жана колдонулбаган суюктуктар контейнерге кайтарылат. Бул жолго баруу менен, сиз насостун арткы басымынан качасыз жана насостор дагы узакка созулат. Система күйүүчү май системалары үчүн бирдей жакшы иштейт. Май системасы үчүн сиз фильтрге жана май муздаткычка ээ болушуңуз керек, экөө тең насостон кийин, бирок айланып өтүүчү клапанга чейин кезекке турмак. Май муздатуучу үчүн мен B&M транзиттик муздаткычтарын сунуштайм. Мунай чыпкалары алыстан май чыпкасы орнотуу аркылуу кадимки бурама болушу мүмкүн. Турбого иштеген бардык линиялар "катуу сызыктан" жасалганын текшериңиз, мисалы, кысуу арматурасы бар жез түтүк. Резина сыяктуу ийкемдүү линия жарылып, кырсык менен бүтүшү мүмкүн. Турбинанын ысык корпусуна тийген май же күйүүчү май тез эле күйүп кетет. Белгилей кетчү нерсе, бул насостук системалардагы басым. Резина шланг ысыкта жумшарып калат, насостордун жогорку басымы линиялардын үзүлүп кетишине жана арматуралардын жылышына алып келет. Коопсуз болуңуз жана катуу линияларды колдонуңуз. Бул ийкемдүү линиялар сыяктуу эле арзан. СИЗ КОРКУНУЧТАРГА ЭСКЕРТҮҮ КӨРСӨТКӨНМӨН, СИЗ ҮЧҮН КӨРСӨММӨЛӨРДҮ ЭРКИНДИККЕ ЧЫГАРУУНУ ЖООПКЕРЧИЛИКТИ КАБЫЛ АЛБАЙМ!. Кирүү, адатта, эки тешиктин кичүүсү. Эгерде сиз суу менен муздатылган турбо колдонуп жатсаңыз, анда суу курткасын колдонуунун кажети жок жана бул портторго эч нерсе илинүүнүн кажети жок. Турбону муздатуу үчүн суу агымын камсыз кылгыңыз келсе гана пайдалуу болот. Күйүүчү май үчүн танктар ар кандай өлчөмдө болушу мүмкүн жана мунай цистерналары жок дегенде бир галлон сыйымдуу болушу керек. Чакыруу линияларын танктарга кайтаруу линияларынын жанына койбоңуз, же кайтып келген суюктуктардан келип чыккан аэрация аба көбүкчөлөрүн алып кетет жана насостор кавитацияга түшүп, басымын жоготот! Күйүүчү май инжекторлору үчүн мен HAGO насосун сунуштайм Макмастер Каррдан https://www.mcmaster.com дат баспас болоттон жасалган суу булганыш насостору үчүн онлайн каталогу 1939 -бетти караңыз. Мындай көлөмдөгү кыймылдаткыч толук кандуу болгондо саатына болжол менен 14 галлон агымын талап кылат. Менин мунай тутумум үчүн мен азыр Castrol толугу менен синтетикалык 5w20 колдоном. Аз илешкектүүлүгү бар толугу менен синтетикалык май сөзсүз керек. Толук синтетикалык жаркыроо чекити кыйла жогору болот жана тутануу ыктымалдуулугу аз болот, ал эми илешкектүүлүгү төмөн болот. Yahoo форумдарынын "DIYgasturbines" колдонуучулар тобу. Ал жерде көп маалымат бар, мен дайыма мүчөмүн. Ахх, сизге от алуучу булак керек болот! Учкундан от алуунун көптөгөн жолдору бар болгондуктан, мен өтө тереңирээк барууга да аракет кылбайм. Мен сизге Интернеттен жакшы жогорку чыңалуудагы схеманы издөөнү калтырам, же сиз автоматтык флешердик релени катушка байлап, бир аз жай, бирок жарактуу учкунду сайгычтан алып салсаңыз болот. 12 вольт тутумунун баарынын кубаттуулугу үчүн, мен 12 вольттогу 7 же 12 ампердик сааттагы мөөрлөнгөн гелдик батареяларды колдонууну жакшы көрөм, мисалы уурулук сигнализациясында жана батарейканы кайра иштетүүдө колдонулат. Алар кичинекей, жеңил жана тапшырмага ылайыктуу, ошондой эле алар реактивдүү картка же башка кичинекей унаага оңой батат. Макул, сиз буга чейин жеттиңиз. Сизге азыр моторду орното турган стенд гана керек. Бул жерде мен башка сүрөттөрдө жасаган тест стендин көрүп, өзүңүз үчүн кантип жасоо жөнүндө түшүнүк аласыз. Сизде жалбырак үйлөткүч даярбы? Макул, баштайлы!

10 -кадам: Жаңы оюнчугуңуз менен досторуңузга жана кошунаңызга таасир этип, көп ызы -чуу чыгарып, жер титирөө менен көңүл ачыңыз

Бул кызыктуу бир бөлүгү болуп саналат! Жаңы моторуңузду биринчи жолу иштетүү. Сизге керектүү бөлүктөр… 1) Кыймылдаткыч 2) Кулак коргондор (кулак каккычтар) 3) Көп күйүүчү май (дизель, керосин же реактивдүү а) 4) Жалбырак үйлөтүүчү 5) жуугуч Бул жерде нерселер кызыктуу болот. Биринчиден, сиз учакты эч кимди катуу ызы -чууга алдырбастан иштете турган жерге орноттуңуз. Андан кийин сиз өзүңүз тандаган күйүүчү май менен күйгүзөсүз. Мен jet-a колдонгонду жакшы көрөм, анткени ал жөн эле жакшы иштейт жана реактивдүү кыймылдаткычтын туура "жыты" бар. Мунай тутумуңузду күйгүзүңүз жана мунай басымын эң аз дегенде 30 psi коюңуз. Кулагыңыздын коргоочуларын кийиңиз жана жалбырак үйлөткүч менен кыймылдаткыч аркылуу абаны үйлөп турбинаны ороп коюңуз. Ооба, бул кыймылдаткычтарда электрди же абаны иштете аласыз, бирок бул норма эмес жана жалбырак үйлөткүчтү колдонуу алда канча оңой. От алдыруу схемасын күйгүзүңүз жана күйүүчү зат күйүп турганда "поп" дегенди укмайынча, күйүүчү май системасындагы айланып өтүүчү ийне клапанын жабуу менен күйүүчү майды жай колдонуңуз. Күйүүчү майды көбөйтүп туруңуз, ошондо сиз жаңы реактивдүү кыймылдаткычыңыздын күрүлдөгөнүн уга баштайсыз. Акырындык менен жалбырак үйлөгүчтү тартып, кыймылдаткыч өзүнөн -өзү ылдамдыгын текшериңиз. Эгер андай болбосо, жалбырак үйлөгүчтү кайра колдонуңуз жана ага чейин күйүүчү май бериңиз. Акыры, жаңы кыймылдаткычыңыздын үнүнөн ырахат алыңыз жана шымыңызды каккан болсоңуз, жуугучту тазалоону унутпаңыз! Бул кыймылдаткычтарда ушунчалык көп күч бар, ал денеңизди башкара албай каласыз. Биздин иштеп жаткан кыймылдаткычтарыбыздын видеолору төмөндө флеш тасма катары жеткиликтүү. Биз алардан ырахат алабыз деп үмүттөнөбүз! Аларды карап жатканда браузериңизди кичирейтүү керек, андыктан пикселденбейт. Бул жөнүндө. Биздин веб -сайттар курулуш процесстеринин бардыгын камтыйт жана сизди өзүңүздүн реактивдүү кыймылдаткычыңызды даярдоо жолуна баштайт деп үмүттөнөбүз. Эгер өзүңүздүкү болсо, бизге сүрөттөрдү жөнөтүүнү унутпаңыз. Combustor комплекттерин Bad Brothers Racing боюнча Russ менен байланышып сатып алса болот. Реактивдүү кыймылдаткычыңызды түзүүдө сизге жардам берүү үчүн ар кандай комплекттер жана конфигурациялар бар. Толугу менен чогултулган моторлор жоопкерчиликти бошотууга кол койгон квалификациялуу сатып алуучулар үчүн да жеткиликтүү. Бул документтердеги жана комплекттердеги пландар Copyright 2006 Bad Brothers Racing болуп саналат жана эч кандай түрдө кайра чыгарылбайт, сатылбайт. Биздин вебсайттар кайрымдуулук жана жарнакты басуу менен каржыланарын унутпаңыз. Эгерде сиз өзүңүздү берешен сезсеңиз, акчалай жардамга жардам бериңиз. Эгер арзан болсоңуз, бизге долбоорлордун келүүсүнө жардам берүү үчүн бир нече "себепти чыкылдатыңыз"! Жакында көрүшөбүз жана бул сайттар сизге жагат деп ишенебиз! Бул маалыматты Bad Brothers Racing жана Gary's Jet Journal берген. Сураныч, биздин сайттарга баш багыңыз, биз жаңы жана кызыктуу долбоорлор менен тез -тез жаңыртылып турабыз.

Instructables китеп конкурсунда биринчи сыйлык