Aiwa AD-F770 курларын алмаштыруу жана бекер дөңгөлөктү оңдоо: 16 кадам (сүрөттөр менен)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:42

Мен жакында эле сүйүктүү Aiwa AD-F770 кассетамды үн жаздыргычты eBayге коюу үчүн чердактан сүйрөп жөнөдүм, бирок көп өтпөй ал күйгүзүлгөндө катуу мотордун чырылдаган үнүн чыгарганын билдим.

Ал таптакыр иштетилгени абдан жүрөктү козгоду, бирок, албетте, бир көйгөй бар болчу жана бул "ээритилген" диск курлары болуп чыкты. Бул Google көйгөйлөрүнүн жалпы көйгөйү окшойт, эгерде Google издөө жыйынтыктары менен кете турган болсо, анда мен жеткирүүчү таптым ("Бөлүктөрдү" караңыз), курларга буйрук берди жана бир аз изилдөө жүргүздү.

Ыкчам Google курдарды кантип алмаштыруу керек экенин көрсөткөн бир катар YouTube видеолорун көрсөттү, бирок мен негизинен этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү жакшы көрөм, ошондуктан ийгиликтүү оңдоп-түзөөмдү документтештирүү үчүн бул Нускаманы бирге коём деп ойлодум.

Оңдоонун бул түрлөрү менен күтүлгөндөй эле, курдун күтүлгөн тез өзгөрүшү дагы көп убакытты талап кылган нерсеге айланды. Менин учурда, бул иштебей калган дөңгөлөктү жашартуу үчүн жана лентаны ташуу механизминин жарым-жартылай түшүрүлүшүн камтыйт.

Бул Нускоочулук тез өзгөрүүчү курлардын өзгөрүшүн деталдаштырат (лента транспорту ордунда калат), андан кийин жогоруда айтылган боштукка жана чымчуу роликке жетүү үчүн механизмдин алынышын камтыйт. Албетте, экинчиси сизге курду алмаштырууга мүмкүнчүлүк берет, бирок эгер сиз курду гана алмаштырууга туура келсе, тез оңдоо ыкмасын колдонуңуз, анткени ал оңой жана тезирээк.

YouTube видеосу жана бир -эки форум бул оңдоону ишке ашырууга жардам бергени айтпаса да түшүнүктүү. Мен эң көп жардам бергендерге шилтеме кылдым.

1 -кадам: Бөлүктөр жана шаймандар

Бөлүктөр:

Драйв курлары - Мен Малверн Хиллз Аудиодон eBay аркылуу 11,98 фунт стерлингди алдым. P&P

Куралдар:

Сизге семинардын жөнөкөй шаймандары керек болот:

• 0pt & 1pt Phillips бурагычтар
• Өзгөчө бурагыч куралы (эгер сиз транспорттук механизмди ордунда калтырып жатсаңыз) - менин Инструктивдүү бул жерди караңыз. Бул өзгөртүлгөн кийим казыгы, 0pt Филлипс 1/4 дюймдук бурагыч жана 4мм / 4ВА ачкычтуу ачкычтан турат.
• Зергердин бурагычтары.
• Жаркыраган жумуш чырактары
• Дүрбү лупасы (абдан пайдалуу)
• Калиппер (маанилүү эмес, бирок кээ бир божомолдорду сактап кала алат)

Чыгымдалуучу материалдар:

• Пахтанын бүчүрлөрү (кумураны тазалоо үчүн).
• IPA (IsoPropyl Alcohol тасма баш тазалагыч)
• Металл жылтыратуу (мис.) Эгер сизде коррозияланган чымчык валдын бар болсо.

2 -кадам: Капкакты алып салыңыз жана ичиндеги башаламандыкка суктаныңыз …

Корпустун эки жагындагы үч бураманы жана артындагы экөөнү алып салыңыз, Капкакты алып салгыла жана баш аламандыкта. Алар мындан ары мындай аудио жабдууларды жасашпайт!

Тасма транспорттун үч сүрөтү кайда кур болгонун көрсөтөт. Мен мурда алардын өлчөмдөрүн өлчөө үчүн аларды алып салчумун, бирок алар ээриген, мылтык абалда болгондуктан пайдасыз болуп чыкты.

3 -кадам: Power которгучту алып салуу

Тасманын транспорттук механизминин арткы плитасын бекитүүчү бурамаларга жетүү үчүн, электр которгучту алып салуу керек.

Бураманы (белгиленген) чечип, өчүргүчтү акырын көрсөтүлгөндөй өчүрүңүз.

4 -кадам: Тасманы ташуунун артындагы бурамаларды алып салыңыз

Механизм менен бурамаларды алып салуу үчүн сизге 0pt Филлипс 1/4 дюймдук бурагыч жана 4мм / 4ББ ачкычтуу ачкыч керек болот (тетиктердин тизмесинде менин Нускамага шилтемесин караңыз).

Алынуучу бурамалар сүрөттөрдө кызыл менен тегеректелген. Алардын бардыгы бирдей узундукта, оң колунан башка (жаздыргычтын арт жагын карап).

Ыңгайлаштырылган куралды колдонуп (же өз методуңуз аркылуу) аларды чечип алыңыз. Үстүндөгү бураманы кадимки отвертка менен алып салса болот.

5 -кадам: Тасманын Арткы Плитасын алып салыңыз

Лента ташуучу механизмдин арт жагындагы плитаны акырындык менен жеңилдетиңиз. Бул кара курдун мылтыгын тазалоого мүмкүнчүлүк берет …

6 -кадам: Мотор шкивин жана дөңгөлөктөрдү тазалаңыз

Пахта бүчүрлөрүн жана IPA (IsoPropyl Alcohol) колдонуп, ээриген резинаны жана таштандыларды мотор шкивинен жана маховиктерден тазалаңыз.

Бөйрөктөрдү тез -тез алмаштырып туруңуз. Резина депозиттери адатта жакшы кетет, бирок шашпаңыз жана кылдат болуңуз.

Чоң депозиттерди тырмактарыңыз менен кырып салууга азгырылбаңыз. Мен кылдым жана маховиктерди тазалоого караганда манжамды тазалоо мага көп убакытты талап кылды. Сизге эскертүү берилди!

Дөңгөлөктөр жагымдуу жана таза болгондон кийин, курларга ылайыктуу убакыт келди.

7 -кадам: Драйв курларын орнотуу

Айдоочу курлар эки узундукта келет. Бир аз кыскасы маховиктерге барат жана биринчи орнотулат.

Курлар сүрөттөрдө көрсөтүлгөндөй орнотулушу керек. Мен комплектин бир бөлүгү катары сатып алган пластикалык корпусту ачуучу куралды колдондум, бирок тик бурчтуу кичинекей нерсе кичине аллендин ачкычын же ийилген пальто илгич зымын кыла алат. Пластик идеалдуу, бирок курлардын резинасын такап жана/же механизмди чийип алуу мүмкүн эмес.

Экинчи (узунураак) курду алгач маховиктин тегерегине орнотуп, андан кийин көрсөтүлгөндөй мотордун шкивине сүйрөп баруу керек.

Курлар туура орнотулганына кубангандан кийин, арткы плитаны кайра орнотсоңуз болот.

8 -кадам: Арткы плитаны кайра орнотуу жана баары азыр иштеп жаткандыгын көрүү

Арткы плитаны сунуштаңыз жана ал керектүү жерде бактылуу болгондон кийин, бурамаларды ордуна коюңуз. Мен үстүнкү бурамадан баштадым, анткени бул эң оңой жана пластинаны ылдыйкы бурамаларга ылайыктап кармап турат.

Узун бурама оң колунда экенин унутпаңыз.

Бул учурда, сиз жаздыргычты иштетип, аны калыбына келтиргениңизди текшеришиңиз керек. Бирок, киришүүдө айтылгандай, мен капстандар чындыгында азыр иштеп жатканы менен, тез алдыга/артка бурулбаганын байкадым, андан кийин капустанын капчыгы кысылган дөңгөлөгү тыгылып калганын көрдүм.

Мындай нерсени эски лента палубаларынан жана алардын окшошунан күтүү керек жана сиз окшош нерсени таба аласыз. Муну чечүү үчүн жазгычтан транспорттук механизмди алып салуу талап кылынат, бирок бул кызыктуу Нускаманын кийинки бөлүгүндө көрүнгөндөй чоң иш эмес …

9 -кадам: Тасманы ташуу механизминин биринчи бөлүгүн алып салуу

Шассидеги механизмди бекемдөөчү алты бураманы алып салыңыз.

Үстүнкү эки бураманын узундугу 7 мм, астыңкы бурамалар фассияга жакын. Калган экөөнүн узундугу 5 мм.

10 -кадам: Тасманы ташуу механизминин экинчи бөлүгүн алып салуу

Сүрөттө көрсөтүлгөндөй транспорт механизмин акырындык менен жеңилдетиңиз. Сиз эч кандай "жардамды" колдонуунун кажети жок болушу керек (мисалы, бурагыч менен), бул жөн гана маневр, бирок тиркелген зымдар тутумга илинбей турганын текшериңиз.

Механизм бекер болгондон кийин, сиз аны электр такталарынын үстүнө тегиз кылып коюу үчүн зымдардын бошоңдугуна ээ болосуз. Сүрөт тартылгандан кийин мен механизмди кичинекей жаздыкча капкактын үстүнө коюп, аны жана схемаларды өз ара бузулуулардан коргодум.

11 -кадам: Кассета суурмасын алып салыңыз

Бекер дөңгөлөккө жетүү үчүн, кассетанын суурмасын алып салуу керек. Бул, балким, көрүнгөндөн оңой.

Сүрөттү жетектөөчү катары колдонуп, кассета тартмасынын үстүн жез табуучу түтүкчөдөн акырындык менен жеңилдетиңиз, биринчиден, бир жагынан.

Топсого ылдый жылып, ылдыйкы түйүндөргө да жасаңыз. Менин сүрөтүм анча түшүнүксүз, бирок төмөнкү түтүк тартма менен кантип алектенгенине көңүл буруңуз - бул өтө интуитивдүү эмес.

Андан кийин, демпферди кармап турган бураманы алып салыңыз (экинчи сүрөттө тегеректелген) жана демпфердик түзүлүштү алып салыңыз.

Эми суурманы алып салып, аны транспорттук механизмдин жанына коюшуңуз керек (ал зымдар менен кармалып турат, андыктан сизде ашыкча тандоо жок!).

Сиз азыр (кээ бир) ички механизмге кире аласыз. Кийинки кылганыңар сиздин жагдайларыңызга жараша болот жана кийинки кадамдар мен эмне кылуум керектигин камтыйт, андыктан сиздин ишиңизде колдонулбашы мүмкүн.

12 -кадам: Бекер дөңгөлөктү алып салуу

Бул менин оюмча, бир гана татаал нерсе.

Иштебеген дөңгөлөк - сүрөттө көрсөтүлгөн жебе. Көбүнчө бул жерде көйгөй иштебеген FF/REW маселеси менен байланыштуу, ал эми менин учурда резина перифериясы катып калгандыктан мотордун шкивин жана хабдын дөңгөлөктөрүн кармай алган жок.

Аны кантип алып салуу керек:

Кыймылдуу пластинаны жолдон чыгарыңыз (биринчи фото) бурчтуу металл рычагын жылдырып, анан лента баштарына туташкан пластинаны ортоңку жана бир жагындагы кара пластиктин үстүнөн акырын жумшартыңыз. Сүрөттөр муну айкыныраак кылат деп үмүттөнөбүз.

Бош туруп калган дөңгөлөк пружинанын, кир жуугучтун жана бөлүнүүчү шайбанын жардамы менен кармалып турат.

Бекер дөңгөлөктүн шпинделине бир зергердин бурагычын коюп, ошол жерде сактаңыз. Бул эки нерсени аткарат - бул дөңгөлөктү ордунда кармап турат, ал эми сиз бөлүүчү кир жуугучту башка мыкты зергердин отверткасы менен шпинделден акырын алып саласыз жана (эң негизгиси) бөлүнгөн кир жуугучту, кир жуугучту жана жаздын асманга бийик атылышын жана жоголушун токтотот. түбөлүккө, ошондуктан бул Нускаманы мөөнөтүнөн мурда токтотууга мажбур кылат.

Мындай болгон жок деп ойлоп, булакты жана кир жуугучтарды бир жагына коюңуз.

Бош туруп калган дөңгөлөктү анын шпинделинен алып салуу эч кандай мажбурлоосуз эле жасалышы мүмкүн. Мен аны шпиндель менен отвертка менен жеңилдетип, аны катушка түйүнүнүн жанынан иштете алдым. Ал түшөт!

13 -кадам: Ишсиз калуу

Бир аз IPA менен дөңгөлөктү тазалагандан кийин, резина катып калганы көрүнүп турду. Мен плакатта резина шакекти бурап, анын сырты азыр ичинде болгондуктан, ийгиликтүү деп ырастаган форумдагы кеңешти окуп чыктым. Мен муну сынап көрдүм, бирок бул мен үчүн иштебей калды, андыктан жаңы резина дөңгөлөк сатып алуу (булактан мүмкүн булак) же учурдагы резина дөңгөлөктүн диаметри анын ички бетинин жанына бир аз коюу менен бир аз көбөйтүү керек болчу.

Мен экинчисин кылдым, ал жакшы иштеген. Бирок, мен чыдамсызмын жана кыраакы адам, албетте, жаңысын сатып алат - акыры, биз бул жерде 1980 -жылдардын резинасын айтып жатабыз!

Эгерде мен сыяктуу сабырсыз болсоңуз, окуңуз …

Сүрөттө көрсөтүлгөндөй дөңгөлөктү ажыратыңыз жана бөлүктөрүн IPA менен тазалаңыз.

Резина шакектин ички диаметри 10 мм, ошондуктан Pi*D колдонуп дөңгөлөктүн айланасын 31,4 мм деп эсептедим.

(Резина шакектин өлчөмдөрү: OD: 13mm; ID: 10mm; жоондугу: 1.65mm; бийиктиги: 2.4mm).

Мен өзүнөн-өзү жабышуучу металл лентанын тилкесин* (Алдиден бир нече жыл мурун сатылып алынган) узундугу 31,4 мм, туурасы 2,2 мм (болжол менен) кескендей кылып, боштукка койдум. Металл тасма жакшы, анткени ал салыштырмалуу катуу жана жылуулоочу лентага караганда азыраак ийилет. Тасманын калыңдыгы 0,3 мм болгондуктан, дөңгөлөктүн боштугуна 0,6 мм кошулат.

* бул тасма өтө калың, андыктан сиздики жука болсо, мен узундугун эки эсе көбөйтүүнү жана эки эсе ороону сунуштайм.

Резина шакегин жаңы жагы менен сыртка каратып орнотуңуз (өйдө жагын караңыз). Аны кайра орнотуудан мурун (акыркы кадамды артка кайтаруу - жаздан жана кир жуугучтан качуу аракеттеринен коргоону унутпаңыз), шпинделге силикон майынын өтө жеңил катмарын кошуп, тазалаңыз (эгер сизде жок болсо), тез fwd/ IPA менен мотор шкивин айлантуу.

14 -кадам: Feed Pinch Roller Fettling

Биринчи сүрөттө тоют капстаны чогултулган. Курамында лента жетеги бар болгондуктан, анын бурулуш чекесинде чыгып турган бураманын узундугун өлчөгүлө, ошондуктан кайра чогултканда, лента көрсөтмөсүн туура жерге ала аласыз. Альтернатива (мен колдонгон) шасси үстүндөгү астынкы бийиктигин өлчөө болчу (сүрөттө көрсөтүлгөн). Менин учурда бул өлчөм 14,45 мм болгон.

Эгерде сизде калибрге жетүү мүмкүнчүлүгүңүз жок болсо, гайка буралган жердеги жиптердин санын эсептеңиз. Кайра чогултууда, анда бийиктиги туураланып, анын үстүндө треблдери көп лента ойнотулат. Жаңгак сырттан жеткиликтүү.

Четтетүүдөн мурун кыла турган дагы бир нерсе - эки булактын эки учунун кайсыл жакка бекитилгенин кылдаттык менен белгилөө. Кандайдыр бир учурда сүрөткө тартып алыңыз.

Алып салуу - бул гайканы чечүү жана куралды мамычадан жылдыруу.

Алып салгандан кийин, роликтин өзүн ажыратууга туура келет. Бул үчүн, мен роликтин шахтасынан кичине диаметри бар сынган бургу таап, кичине балкадан жеңил крандарды колдонуу менен валды сүрүп чыгардым.

Шахта бир аз ачууланып чыкты жана фото эмне үчүн экенин көрсөтүп турат.

Роликти IPA менен, валды металл лак менен тазалаңыз. Дагы, кайра орнотууда валга силикон майынын өтө жеңил пленкасы колдонулушу керек (чымчып дөңгөлөктүн резинасына эч нерсе тийбеши үчүн этият болуңуз, анткени аны алып салуу өтө көйгөйлүү). Текшериңиз, азыр дөңгөлөк эркин айланат.

Чогултууну транспортто кайра орнотуп, демонтаждоо алдында алган өлчөөңүздүн жардамы менен бийиктигин тууралаңыз.

15 -кадам: Транспорт механизмин кайра орнотуу

Кассета кармагычты кайра ордуна коюңуз-үстүнкү бөлүгүн жез түтүктөрдү кайра тартып, анан экинчи учунда түтүктөрдү кайра туташтырыңыз (тешиктер менен оюктарды тизип алуу үчүн кармагычтын суурмасын бир аз жабышыңыз керек).

Тарткычты кайра орнотуңуз.

Бул этапта, мен сиз иштеген нерселердин бардыгы иштей тургандыгын текшерет элем - бул бир аз кооптуу, анткени сиз транспорттун электр такталарына тийбешин текшерип турушуңуз керек. кыймылдуу бөлүктөр (негизинен маховиктер) эркин кыймылдай алышат. Курмандык кассетасын салып, палубаны кубаттаңыз. Тез алдыга текшерип, эки ишти тең артка, анан ойноп көрүңүз. Эгерде баары жакшы болсо, төмөндөгүдөй улантыңыз. Болбосо, каталарыңызды издөөгө ийгилик каалайм!

Электр кубатын өчүрүп, розеткадан сууруп алыңыз.

Эми транспортту лентага кайра орнотсо болот - бул эч кандай мажбурлоосуз кылдаттык менен жасалышы керек. Тиркелген зымдардын эч бири тырмалып калбасын жана лента башынын зымдары кассета тартмасынын илгичинин астындагы оюкка туура келгенине көңүл буруңуз.

Бул түз эле кириши керек, бирок эгер сиз күрөшүп жатсаңыз, кабатыр болбоңуз - шашпаңыз, ошондо болот!

16 -кадам: Тестирлөө (жана бир нече ойлор)

Толугу менен кайра чогултулгандан кийин, сыноо убактысы келди.

Мурдагыдай эле, мен курмандык кассетасынан баштайм, бирок эгерде баары жакшы болсо, эски лента коллекцияңызды казып, мурунку жашооңуз менен кайрадан таанышсаңыз болот.

Сиз тоютту кысуучу роликтин бийиктигине ыраазы болгондон кийин, убакыттын өтүшү менен анын токтоосун токтотуу үчүн, бекитүүчү гайканы бир аз тунук лак менен сүртүңүз.

Мен бул палубанын канчалык жакшы экенин унутуп койгом жана азыр eBay бул сүйкүмдүү комплект үчүн туура чечим экендигин кайра карап чыгам. Муну айткандан кийин, тректи тандоо сабырдуулукту талап кылат.

Мага кызык нерсе - бул (көбүнчө) отуздан кыркка чейинки ленталар абдан сонун ойнойт (бир жолу артка жана алдыга өтөт) жана профессионалдуу лента жазуу коомчулугунун кеңешине карабай, кычкылын таштап кетпейт окшойт. лента баштары жана капстандар.

Мен сизге бул көрсөтмө маалыматтуу жана пайдалуу деп ишенем жана бардык конструктивдүү комментарийлерди кабыл алам!