"Сырдуу" H-Bridge күнөөсүздүгү: 5 кадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:41

Салам…..

Жаңы электрондук хоббичилер үчүн H-Bridge-бул "сырдуу" (дискреттик H-Bridge). Ошондой эле мен үчүн. Бирок, чынында, ал күнөөсүз адам. Ошентип, бул жерде мен "табышмактуу" Н-көпүрөнүн күнөөсүздүгүн ачууга аракет кылам.

Фон:

Мен 9 -стандартта болгондо, DCнин AC конвертерине (инверторуна) кызыгам. Бирок бул кандайча аткарылганын билбейм. Мен абдан аракет кылдым, акыры DCти ACга айландыруучу ыкманы таптым, бирок бул электрондук схема эмес, ал механикалык. Башкача айтканда, DC мотору AC динамосу менен коштолот. Мотор айланганда, динамо да айланып, ACны өндүрөт. AC DCден алынат, бирок мен канааттанган жокмун, анткени менин максатым - электрондук схеманы иштеп чыгуу. Анан мен бул H-Bridge аркылуу жасаларын билдим. Бирок ал кезде мен транзисторлор жана анын иштеши жөнүндө анча билчү эмесмин. Ошентип, мен көптөгөн кыйынчылыктарга жана көйгөйлөргө туш болом, ошондуктан H-Bridge мен үчүн "табышмактуу". Бирок бир нече жылдан кийин мен H-Bridgesдин ар кандай түрлөрүн иштеп чыгам. Мына ушинтип мен "табышмактуу" Н-көпүрөнүн күнөөсүздүгүн ачтым.

Жыйынтыктар:

Азыр бир нече башка H-Bridge ICлери бар, бирок мен буга кызыкпайм. Анткени, анын эч кандай кыйынчылыктары жок, андыктан мүчүлүштүктөрдү оңдоонун кереги жок. Катачылыктар болгондо биз андан көбүрөөк үйрөнөбүз. Мени дискреттик схеманын модели кызыктырат (транзистор модели). Ошентип, бул жерде мен H-Bridge карай сиздин кыйынчылыктарыңызды жоюуга аракет кылдым. Ошондой эле, бул долбоор транзистордук деңгээлдеги схемаларга болгон коркууңузду жок кылат деп ишенгем. Ошентип, биз саякатты баштайбыз ….

1-кадам: H-Bridge теориясы

ACны DCге кантип алмаштыруу керек? Жооп жөнөкөй, түзөткүчтү колдонуу менен (көбүнчө толук көпүрө түзөткүч). Бирок DCди ACга кантип айландыруу керек? Бул жогорудагыдан кыйын. AC анын чоңдугу жана полярдык убакыттын өтүшү менен өзгөрөт дегенди билдирет. Адегенде биз полярдуулукту өзгөртүүгө аракет кылдык, анткени бул ACны ACга айлантуу. Бир аз ойлонгондон кийин + жана - бир убакта туташуусу менен полярдык өзгөргөнү байкалат. Бул үчүн биз ага которгучту (SPDT) колдонобуз. Район Фигураларда берилген. S1 жана S3 өчүргүчтөрү, S2 жана S4 которгучтары бир убакта күйгүзүлбөйт, анткени ал кыска туташууну пайда кылат ('тамеки электроникасы').

• Качан S1 жана S4 ON оң (+) "а" чекитинде, ал эми терс (-) "b" чекитинде (S2 жана S3 ӨЧҮК) болот (1.1-сүрөт).
• Качан S2 жана S3 оң абалда (+) "b" чекитине, ал эми терс (-) "а" чекитине жетет (S1 жана S4 ӨЧҮК) (1.2-сүрөт).

Bingo !! биз аны алдык, полярдык өзгөрдү. Бул жерде которгучтар практикалык колдонуу үчүн кол менен иштетилет, алмаштыргычтар электрондук компоненттерге алмаштырылат. Кандай компоненттер бар? Ага кичинекей агымдарды колдонуу менен чоң токту башкаруучу жөнөкөй компоненттер. Мисалы:- реле, транзистор, мосфет, IGBT ж. Анткени ал эң жөнөкөй.

Коммутаторду колдонгон H-Bridgeдин жумушчу модели схемасы төмөндө келтирилген (1.3-сүрөт), полярдыкты көрсөтөт. Резисторлор токту чектөө үчүн колдонулат жана ал аркылуу лед үчүн ылайыктуу жумушчу чыңалуусун камсыз кылат.

Компоненттери:-

• Single pole Double Throw (SPDT) switch - 4
• 9В батарея жана туташтыргычы - 1
• LED кызыл - 1
• LED жашыл -1
• Резистор, 1к - 2
• Зымдар

2-кадам: H-Bridge релелерди колдонуу

Реле деген эмне?

Бул электромеханикалык компонент. Негизги бөлүгү катушка, катуш энергия бергенде, магнит талаасы пайда болот жана ал металл контактты өзүнө тартып, чынжырды жабат. Реледе SPDT которгучу бар, бир буту кадимкидей ачык (ЖОК), ал катушка энергия келгенде жабылат, экинчиси кадимкидей жабык (NC), ал катушка кубат бербегенде жабылат жана жалпы түйүндүн пини. Сүрөттө түшүндүрүңүз.

Иштеп жатат

Бул жерде SPDT которгучу реле менен алмаштырылат. Бул жогорудагы схемадан негизги айырма. Реле катушкасы болжол менен 100 мА токту керектейт, ал жерде айдоочу этап үчүн импедансты азайтуу аркылуу токту жогорулатуу керек. Бул жерде мен айдоочу элемент катары транзисторду колдоном. Резистор R1 жана R2 каршылыктарды түшүрүүчү катары иштейт, ал дарбазанын чыңалуусун жерге эч кандай сигнал сигналы жок жерге түшүрөт.

Электр схемасы бул жерде берилген. Жүк катары оюнчук мотор иштейт.

Компоненттер

5В релеси - 2

Мотор оюнчугу (3v) - 1

Транзистор, T1 & T2 - BC 547 -2

Резистор R1 & R2 - 56K - 2

9В батарея жана туташтыргычы - 1

Зымдар

3-кадам: H-Bride транзисторду колдонуу

МОДЕЛЬ - 1

Бул жерде жеке өчүргүчтөр дискреттик транзисторлор менен алмаштырылат. Оң зарядды көзөмөлдөө үчүн PNP колдонулат жана терс зарядды башкаруу үчүн NPN колдонулат. Дарбазанын чыңалуусу эмитенттин чыңалуусунан 0,7В чоң болгондо NPN жабык которгуч катары иштейт. Бул жерде 0,7В да бар. PNP үчүн, дарбазанын чыңалуусу эмитенттин чыңалуусунан 0,7В аз болгондо, жабык которгуч катары иштейт. Бул жерде 8.3В, анткени бул жерде PNP эмиттеринин чыңалуусу 9В. Бул жерде PNP транзисторлору NPN транзистору менен КҮЙГҮЗҮЛГӨН, ал 180 градустук фаза алмаштыргыч катары иштейт. Бул PNP транзистору үчүн керектүү 8.3V менен камсыз кылат.

Иштеп жатат

Киргизүү 1 жогору болгондо жана кириш 2 төмөн болгондо, айдоочу транзисторунун кыймылын күйгүзүү менен T1 КҮЙҮК болот. Анткени бул NPN жана кириш да жогору. Ошондой эле T4 күйүк. Кирүү кезектешкенде, чыгуу дагы өзгөрөт. Резисторлор R3, R4, R7, R8 базалык ток үчүн учурдагы чектөөчү резистор катары иштейт. R1, R2 T1 жана T2 үчүн резисторлорду тартат. R5, R6 резисторлорду түшүрүүчү катары иштейт.

Компоненттер

T1, T2 - SS8550 - 2

T3, T4 - SS8050 - 2

Башка транзистор - BC 547 - 2

R1, R2, R5, R6 - 100K - 4

R3, R4, R7, R8 - 39K - 4

9В батарея жана туташтыргычы - 1

Зымдар

MODEL- 2

Бул жерде айдоочу транзисторлор алынып салынат жана жөнөкөй логика колдонулат. Бул аппараттык жабдууну азайтат. Аппаратты кыскартуу - бул абдан маанилүү нерсе. Жогорудагы моделде драйверлер терс потенциалды (VCCге карата) өндүрүү үчүн колдонулат, PNPди айдайт. Бул жерде терс көпүрөнүн карама -каршы жарымынан алынат. Бул биринчиден NPN күйгүзүлөт, ал терс жыйынтык чыгарат, ал PNP транзисторун айдайт. Бул жерде колдонулган бардык резистор учурдагы чектөө максатында. Circuit сүрөттө берилген.

Компоненттер

T1, T2 - SS8550 - 2T3, T4 - SS8050 - 2

R1, R2, R3, R4 - 47K - 49V батарея жана туташтыргычы - 1 зым

4-кадам: H-Bridge NE555ти колдонуу

Мен бул схемага абдан кызыгам, анткени бул жерде 555 IC колдонулат. Менин жакшы көргөн IC.

NE 555

555 - бул үйрөнчүктөр үчүн эң жакшы IC. Негизинен бул таймер, бирок ал ошондой эле осциллятор, коммутатор, модулятор, флип-флоп жана башкалар болуп иштейт, эми мен ал H-Bridge катары иштейт деп айтам. Бул жерде 555 которгуч катары иштейт. Ошондуктан 2 жана 6 -пин кыска. Позитивдүү (Vcc) 2 жана 6 -пинге колдонулганда, чыгым төмөн болот, ал эми кириш аз болгондо өндүрүм жогору болот. 555 чыгаруу стадиясы жарым H-Bridge схемасы. Ошентип, эки 555 колдонулат.

Иштеп жатат

Circuit сүрөттө берилген. Киргизүү 1 жогору жана кириш 2 төмөн болгондо, "а" чекити төмөн жана "б" чекити жогору болот. Киргизүү өзгөрткөндө чыгаруу да өзгөрөт. Жүк - бул оюнчук мотор. Бул мотордун айдоочусу катары иштейт, анткени ал мотордун айлануу багытын өзгөртөт. конденсаторлор салыштырмалуу чыңалууну турукташтырат (555 ic ичинде). Резисторлор эч кандай киргизүү колдонулбаса, өйдө көтөрүүчү ролун аткарышат.

Компоненттер

NE555 - 2

R1, R2 - -56K - 2

C1, C2 - 10nF - 2

Мотор оюнчугу - 1

9В батарея жана туташтыргычы - 1

Зымдар

5-кадам: H-BRIDGE IC

Мен баары H-Bridge IC же DC мотор башкаруу IC жөнүндө уккан деп ишенчүмүн. Анткени ал бардык мотор айдоочу модулдарында кеңири таралган. Курулушта жөнөкөй, анткени эч кандай тышкы компоненттер зымга гана муктаж эмес. Ал үчүн кыйынчылыктар жок.

Жалпыга жеткиликтүү IC L293D. Башкалары да бар.