Электрдик велосипед: 5 кадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:41

Бул көрсөтмө E-Trike Иш-аракетине шилтеме берет жана ошол эле бөлүктөрдү колдонот.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Жогорудагы Инструктивдүү шилтемеде айтылгандай, E-Trike ишмердүүлүгүн жүргүзгөндөн кийин, менде электрондук скутерлердин бир бөлүгү калды, аларда тетиктери, болттору, дөңгөлөктөрү, гайкалары, платформалары ж.б.у.скутер жараксыз болуп калат дагы эле жакшы "жаңы" батарейкага, ылдамдыкты жөнгө салуучуга, моторго жана интерфейске ээ болчу. Бир гана маселе, бул жакшы нерселердин баары алдыңкы дөңгөлөктүү мотороллердин корпусунун ичинде "камалып калган".

Колума тийген нерсеге карап, эски балдар велосипеддеринин коллекциясын карап, экөөнү айкалыштырууну чечтим: баланын BMXи жана электрондук скутердин иштөөчү электриктери.

Бул Нускамада, мен сизге "азыр" көбүнчө табылган бөлүктөрдөн жумушчу велосипедди түзүү канчалык оңой экенин көрсөтүүгө аракет кылам

Планда велосипед алып, "артка жылуучу бөлүктөрдү" алып салуу, электрондук мотороллердин корпусун ачуу жана электриктерди алуу, андан кийин толугу менен мобилизацияланган Франкинштейндин желмогузун түзүү үчүн велосипедге өткөрүп берүү болгон.

1 -кадам: 1 -кадам: Кошумчаларды алып салуу

Эч нерседен мурун, дөңгөлөктөрдү көтөрүңүз, абаны кармаган жок дегенде бир ички түтүгүңүз бар экенин текшериңиз.

Биринчи этап - велосипеддин, арткы дөңгөлөктүн, педалдардын, кривошиктин, жылдызчанын жана чынжырдын ашыкча компоненттерин алып салуу. Бул жерде сизге бир нече адистештирилген компоненттер керек болот, татыктуу чынжыр үзгүч, жөнгө салынуучу ачкыч жана аллен ачкычы жардамга келет. Велосипеддин бөлүктөрүн алып салууда, педаль үчүн кранк педальдан кийин чыгып кетиши керек экенин эсиңизден чыгарбаңыз, антпесе жашооңуз бир топ кыйын болуп калат.

Ошол эле колтук гайкалары кадимкидей карама -каршы багытта бошоңдотулган (оң тартыш туура оңго айланат!)

Тормоздук кабелди алып салууда этият болуңуз, эскирген кабелдер дайыма бармактын мыкынын астына сайып, капастан чыгып, полду айланып кетүүгө жакын.

Эгерде сиз чынжырдан башкы шилтемени таба албасаңыз, анда колуңузду чынжыр сындыргычка буруп, кайра иштетүүдөн мурун дат баскан бөлүктөрдү бошотуу үчүн релиз майын колдонуңуз.

Мен 'Park Tool' куралдарын колдонуп жатам, сонун сапатта колдонуу абдан жагымдуу.. бирок сиз алар үчүн төлөп жатасыз.

www.parktool.com/

Кайсы куралды колдоносуз, кандай велосипед болсоңуз, аны мүмкүн болушунча жеңил кылууга аракет кылыңыз, бул сизге энергияны жана энергия керектөөнү кийинчерээк сапта үнөмдөйт.

Электрондук мотороллерде адатта электрондук тормоз болот жана мотору дөңгөлөктүн ичинде болгондуктан, тормозду, чынжырды, педальдарды жана тісті дөңгөлөктөрдү кармап туруунун кажети жок.

2 -кадам: 2 -кадам: Электр жакшылыгын алуу

Сиз колдонгон алдыңкы дөңгөлөктүү электрондук мотороллерге карабастан, сиз алдыңкы рулду түзгөн жабдууларды таба аласыз. Мен жеке Aleoca мотороллерин (100USD 2nd Hand) колдонуп жатам, бирок арткы учун жоготуп алгам, андыктан ашыкча болгон.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Сиз батарейканы, ылдамдыкты жөндөгүчтү, башкаруу элементтерин жана Айдоо дөңгөлөгүн бошотууну издейсиз. Сиз мотороллердин иштээрин текшеришиңиз керек, бирок сиз батарейканын толугу менен заряддалбаганын текшергиңиз келет (коопсуздук үчүн) бул LiPo Батареялары ж.б.

Сабактын ички дүйнөсү абдан жакшы корголору шексиз, ошондуктан тийүүдөн мурун кароо пайдалуу болот. Болтту алып салгыла, анан БУРАНДЫК ТЕШИКТЕРДИ КАРАГЫЛА.. көбүнчө ичинде бурамалуу бурама катылган. Бул скутерлер, адатта, бөлүктөр куткарыла тургандай кылып жасалат, жөн эле коомчулук тарабынан куткарылбайт. Демек, сизге өзүңүздүн шаймандарды түзүү же кылдаттык менен кылдаттык менен издөө керек болушу мүмкүн: СТАМДЫ ЖАРЫМДА КӨРБӨҢҮЗ, эгер пышак батареяны кыскартса, колуңузда от болот.

Ичиңизге жол тапкандан кийин зымдарды, башкаруу элементтерин жана батареяны өчүрүңүз. Ылдамдыкты жөнгө салуучу, адатта, алюминийден жана бетинин капталында чуркап жүргөн металл чырактардан турат. Бул жылыткыч. Ылдамдыкты жөнгө салуучу дөңгөлөккө калгандардан алда канча жоон зым аркылуу туташат, сизде e -brake'ге (+, -, ctrl) жана болжол менен 5ке жакын туташтыргычка, 3 үчүн Холл сенсорлору, эгерде бул автоматтык түрдө баштоо (тепкичтүү эмес) 1 GND үчүн жана 1 5v старт үчүн..

Бул тууралуу бир аз көбүрөөк маалымат менин E-Go-kart нускамасында бар.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Туура, эми сиз аккумуляторду акырындык менен бошотуп, желимди жумшартуу үчүн зымдарды эмес, мажбурлоочу жана албетте ЫСЫТПАП тартууга аракет кылышыңыз керек.

Ал алынып салынгандан кийин, баарын коюп, чечүүнү баштаңыз.

Сиз модулдук компоненттерди зымдан ажыратууга аракет кылып жатасыз, бул сизди бардык бөлүктөрү менен бөлүшүңүз керек, байланыштарды жазып алыңыз, анткени кийинчерээк кайра туташасыз.

3 -кадам: 3 -кадам: Өткөрүү

Дроссельди алыңыз жана велосипед туткасынын оң жагына тиркеңиз. Сиз мендеги фото туура эмес экенин байкайсыз, дроссель рычагы ушул багытта тутканын ийри сызыгына каршы тыгылып калат. Зымдарды илип койгула, кийинчерээк оңдоону карайбыз. E-Brake туткасынын карама-каршы жагына кетет, дагы ошол жерде зымдар илинип калат.

Батареяга, анын формасына жана өлчөмүнө жараша, аны кайда оңдоого болорун билгиңиз келет. Ылдамдыкты жөндөгүчкө жылуулук түшөөрү эсиңиздеби? Булар a: күн ысыйт, ал эми б: анын айланасында аба агымы керектигинин белгиси. Андыктан муну эске алууну тактаңыз.

4 -кадам: 4 -кадам: Арткы дөңгөлөк

Мүмкүнчүлүк, арткы айрылар жаңы алмаштыруучу дөңгөлөк үчүн керектүүдөн алда канча алысыраак болот. Мен айрыларды бириктирүү үчүн ратчет жана дөңгөлөк нейлон брекет колдондум. Бул алардын бир калыпта басылганын билдирет жана мен дөңгөлөктүн туурасына жараша бошоңдоп жана таруу жөндөмүнө ээ болчумун.

Сиз 8 фигурасындагы жип менен айрылардын үстүндө турган кысым менен кутула аласыз.

Дөңгөлөктү жеңилдетиңиз, зым көбүнчө сол жакта жайгашат (бул маанилүү, анткени дөңгөлөк туура багытта айдаш керек). Кир жуугучтар эки жагында (көбүнчө айрылардын ички жагында) экенин эске алып, эки болтту бекемдеңиз.

5 -кадам: 5 -кадам: Электр

Эми биз "iffy" бөлүгүнө өтүүдөбүз, дөңгөлөк ылдамдыкты жөнгө салуучуга (ESC) туташтырылышы керек, зым жетишерлик узун жана изоляцияланган болушу керек. Адатта, дөңгөлөктүн тарабында жана зымдын ESC тарабында эркек жана ургаачы стандарттык туташтыргычы болот, жана сиз аны кесип салбаганыңызда, сизде уй эти болбойт.

Throttle жана E-Brake, албетте, башка маселе болот, сиз зымдарды көпүрөдөн жана туткадан ESCтин тандалган жерине чейин узартууңуз керек. Мен компьютерден эски сериялык кабелди колдондум, зымдар түс менен коддолгон жана зымдын эркек ургаачысы кезекке туташат. Мен зымды кесип, бир четин сайып, айрым зымдарды сыйрып, учтарын калайладым. Сиз абдан жука байланыштар менен иштейсиз, андыктан стрессти жана учкунду азыраак даярдаңыз.

Эгерде сиз бул учурда батареяны ажыратып койсоңуз, анда каалайсыз. Тилекке каршы, мен операция кыла албадым.

ESC жана Control модулдарынын (E Brake and Throttle) туташууларынын өтмөктөрүн колдонуңуз, жука ширетүүчү учту колдонуңуз, темирдин коңшу өтмөктөргө тийүүсүнө жол бербестен, өтмөктөрдү калай аласыз.

Ар бир нерсенин катмары болгондон кийин, сиз кайсы түстөр кайсысына кошулганын эстеп, кошулууга жана ширетүүгө өтсөңүз болот. Сериялык кабелди туташтырганыңызда, күйгүзгүчтү басып, баарын текшерип көрүшүңүз керек болот.

Жана бул дээрлик.

Электрондук мотороллердин бөлүктөрүн ага туташтыруу менен бир нерсени кыймылга келтирүү канчалык оңой экенин түшүнүшүңүз керек.