Single Coil индукциялык мотору / Электр мотору: 6 кадам

2024 Автор: John Day | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-30 10:40

Бул долбоордо биз бир катушка асинхроникалык мотор жасамакчыбыз

Бул электр кыймылдаткычынын коммерциялык жана бир топ иштелип чыккан версиялары көпчүлүк альтернативдүү приборлордо колдонулат.

Биздин мотордун жогорку моменти жок, бул анын иштешине таасир эткен өзгөрмөлөрдүн иштеши жана изилдениши жөнүндө.

Этият болуңуз, биз 110В AC электр кубаты менен иштейбиз, бул коркунучтуу.

Бул мотордун кызыктуу жери щеткалардын жоктугунда. Катушка же башка нерсе роторго эч качан тийбейт. Бул сыйкырдуу окшойт.

Мен көрсөтмөлөрдү мүмкүн болушунча кыскача сактадым … эгер күмөн санасаңыз, мен жооп берүүгө кубанычта болом!

Анын айланып жатканын көрүү үчүн видеону текшериңиз. You tube видеосу

1 -кадам: Керектүү материалдар

1. - Катушка өзөгү - алты бурчтуу болоттон жасалган болттон жасалган - сүрөттөгү өлчөмдөрдү текшериңиз
2. - Катушкада 600 бурулуш магниттик зым бар (диаметри болжол менен 0,3 мм).
3. - Мен мурда зымды кармап турган кичинекей пластикалык шакек бар. Бул милдеттүү эмес, бирок жакшы.
4. - Темир капкак болот. Сүрөттөгү окшош нерсени табууга аракет кылыңыз. Албетте, сиз кичинекей диаметри менен аракет кыла аласыз.
5. Трансформатор - Бул маанилүү. Мен 3А токту камсыз кыла ала турган 110Vдан 12Vга чейинки трансформатор менен жакшы жыйынтыктарга ээ болдум.
6. Жез шакек - сүрөттөгү өлчөмдөрдү караңыз
7. Темир кашаа -сүрөттөгү өлчөмдөрдү караңыз
8. Пластикалык конектор - зымды кармап турууга жөндөмдүү болгон кичинекей конектор.

2 -кадам: Дагы материалдар

9. Mdf базалык табак. Биздин база 6 мм mdf жыгач табактан жасалган, бирок ага окшош жыгачтын ар кандай бөлүгү жасалат.

10. Pivot болоттон жасалган 3/16 жалпак баш бурамадан жасалган. Сүрөттү жана чийүүнү караңыз.

11. Борбордук подшипник. 1/4 болоттон жасалган бурамадан кесилген. Сүрөттү жана техникалык чиймени караңыз.

12. Катушка таянычы - жыгачтан жасалган. Ар кандай жыгач жасайт. техникалык чиймени текшерүү.

13. 4 жалпак баш, болот бурамалар, 3/16 "жип 2" узундугу.

14. 5 алты бурчтуу болот гайкалар, 3/16 дюймдук

15. 5 3/16 шайбалар

16. 2 бурчтуу, болот гайкалар, 1/4 дюймдук

17. 2 1/4 шайба

3 -кадам: Бөлүктөрдү жасоо

Бул долбоорго кээ бир электр шаймандары керек … этият болуңуз …

1. Негизден баштаңыз. Чийменин артынан базанын сырткы формасын кескиле. Тешиктер үчүн сизге бургулоочу машина, 5мм бургу жана 10мм бургу керек. Тешик борборлорун издеп, тешиктерди жасаңыз. 10 мм бургулоочу бит 3/16 бурамалардын башын сактоо үчүн гана колдонулат. 10 мм бургулоочу учтун табактан өтүшүнө жол бербеңиз!

2. Эми, катушканы даярдоо убактысы келди. Сүрөттө көрсөтүлгөндөй мүмкүн болушунча чоң бураманы табыңыз. Эми алты бурчтуу баштын жанына магниттик зымдын 600 бурулушун ороп коюңуз. Пластикалык шакектин жардамы менен магниттик зымды өз ордунда кармадым. Эгерде сиз 12 мм бурамага туура келген пластикалык шакек таба алсаңыз, анда бул эң жакшы чечим болмок, бирок аны табуу кыйын экенин билем. Же болбосо, анын ордуна катушканы сактап калуу үчүн дайыма изоляциялоочу скотчту колдонсоңуз болот.

3. Эми, кээ бир металл иштетүү талап кылынат. Борбордук подшипник узундугу 20 мм кем эмес 1/4 болоттон жасалган бурамадан кесилген. Бураманы кесип алгандан кийин оор бөлүгү келет. Сиз винтти гайкалардын жардамы менен виского орнотуп, бураманын так ортосунда 3 мм тешик бар. Эгерде сиз биринчи борбордук белгини койсоңуз, бул бир аз жеңилирээк болот. Сабырдуу болуңуз … бул эң кыйын бөлүгү. (сүрөттү караңыз)

4. Тегирменди машыктыруу. 3/16 жалпак баш винтти бургулоочу машинанын мандрелине орнотуңуз. Сиз 3/16 жаңгактарын борборлоштуруу үчүн колдоно аласыз. Эми, файлды кармап, машинаны күйгүзүңүз жана көрсөтүлгөн диаметри жеткенге чейин материалды алып салыңыз. (чиймени текшерүү). Ооба, бул кызыксыз … бул жерде чыдамдуу болуңуз.

5. Болот капкактын так ортосунда 6,5 мм тешик жасаңыз. Бул жерде кээ бир тактык талап кылынат, анткени бул мотордун иштешине жардам берет.

4 -кадам: Баарын орнотуу…

1- Капкакка борбордук подшипникти эки 1/4 дюймдук гайкалар менен шайбалардын жардамы менен орнотуңуз.

2- Чогулган катушканы жыгач блокко кронштейндин жардамы менен жана 3/16 дюймдук бир винттин жардамы менен орнотуңуз.

3- Пивот менен трансформаторду 3/16 гайкалар менен шайбалардын жардамы менен базалык табакка орнотуңуз.

4- Катушкалардын кошумча түзүлүшүн башка 3/16 бурамасы менен табакка орнотуңуз. Бул катушка менен капкактын ортосундагы аралыкты калибрлөө үчүн катушка тетигинин капкагын көздөй ийилишине мүмкүндүк берет. (Видеону караңыз).

5 -кадам: Кабелдөө…

1- Трансформатордун 12В тарабын катушка туташтырыңыз.

2- 110В тарапты туташтыргычка туташтырыңыз. Туташтыргычтан баштап AC токко чейин сиз шнурду жана дубал розеткасын колдонушуңуз керек болот. Жакшылап түшүнүү үчүн сүрөттү текшериңиз.

6 -кадам: операция

1- АС тармагына туташуудан мурун жез шакекти тандап, тийип кеткенге чейин катушка бурамасына илип коюңуз

катушканын учу, же пластикалык шакек.

2- Борбор, мүмкүн болушунча эң жакшы, капкактын борбордук подшипниги.

3- Күйгүзүп, ороомду капкакка жакыныраак кылып айлантып баштагыла.

Сиз жез шакектин үстүндө пайда болгон Лоренц күчү аны эң жакшы позицияга чейин сүйрөй турганын түшүнөсүз.

Болжол менен жана диск ылдамдыгына тийгизген таасирин көрүү үчүн катушкадан алыстаңыз.

Сураныч, моторду туташтыруудан мурун баарын эки жолу текшериңиз !!! Жана көңүл ачыңыз !!

Бул мотордун иштешинин артында оор жана сонун теория бар. Эгерде сиз технологияга кызыгсаңыз, анда ал жөнүндө интернеттен билүүгө арзыйт.